Ains los peques

Lo siento (mentira), pero esto fue lo mejor del fin de semana ♥

Los enanillos del paddock.

Felix Robin y Frankie Smedley, Felipinho Massa y Robin Raikkonen buscando huevos de pascua.

NERVIOS

Ya se sabe que a veces las pasiones se van y luego vuelven.

Como buena "friki", hay veces en que otras cosas ocupan esa fibra de mi corazón dedicada a las pasiones. Ahora está volviendo a llenarse de gasolina.

¡Qué nervios! ¿No están nerviosos? Porque yo sí. ¡Tantas cosas nuevas! ¡Tanta incertidumbre! ¡Y una leche Red Bull va mal! ¿Dónde está Ferrari?

Y las cosas como tienen que ser: Rob y Felipe juntos, aunque ya no sea su ingeniero de pista. Rob ha fichado por Williams. Supervisa a los ingenieros. Jefazo. Baby.

A ver si me vuelvo menos vaga y vuelvo al post de después de la carrera, como he hecho desde que abrí este blog.

¡Nos vemos en Melbourne!



Forza, Michael!

Pido perdón por tal larga ausencia, supongo que me quedé sin cosas que comentar.
Michael no ha sido olvidado, por supuesto. Solo tienen que mirar la sidebar. En sitaciones como esta me quedo sin palabras, asi que le reitero mi FORZA, MICHAEL.

Y para mis nenes, una nueva era comienza.
Creo que el mejor homenaje es volver a subir este video.

Massa-Smedley tribute- You're my Best Friend from NoeIzumi121 on Vimeo.


Gracias por todo, Rob.

¡Felicidades, Rob!

¡Feliz cumpleaños!

38 añitos (todo hay que decirlo, muy bien llevados), 10 al lado de Felipe y esperando que sean muchos más, tanto dentro como fuera de Ferrari.

Adoro a este hombre, punto.

¡Feliz cumpleaños, Rob!

No me he olvidado de la crónica, pero me va a quedar algo grande, y eso que apenas pasó nada en la carrera XD Así que se queda a medias hasta mañana...

Nostalgia sin título (1)

http://sidepodcast.com/post/rob-smedley-talks-future-plans-and-charity-dinners-on-bbc-tees

Gracias Rob, has dicho lo que yo llevo intentando decir desde que se formó esta pareja de pilotos.

No es ser malo: es que ha pasado malos momentos, y al lado suyo hay alguien demasiado bueno.

Paciencia.

Rob habla del duro presente, y del futuro aún no escrito. Al igual que Felipe, tiene contrato con Ferrari hasta 2012... Pero dice que no cree que le siga a donde vaya (palabras son palabras, ¿quién sabe?)

Sé que tiene que acabar algún día, como todo. Lo acepto. Lo cual no significa que me guste.

Para mí sería un crimen. Como separar dos cosas inseparables, porque tienen que estar juntas. No sé por qué. Y eso es lo que más me gusta, que no lo sé.

Confrontación de preguntas

Si ya el vídeo en sí es de mi interés teniendo a mis pilotos comentando lo último de la escudería de cara a Montmeló, a partir del 8:00 se convierte en una de esas cosas con las que solo quiero dar chillidos cual idiota :-)

¿Nombre?
Felipe.
Rob.

¿Edad?
30.
37. (y no los aparentas, chaval)

¿Dónde naciste?
São Paulo.
En Reino Unido. Middlesborough.(atentos a cómo pronuncia Middlesborough, si supe que dijo eso es porque ya sabía dónde había nacido...)

¿Estás casado?
Sí.
Sí, con Lucy.

¿Qué haces en tu tiempo libre?
Muchas cosas. Me gusta jugar al fútbol, quedarme en casa, ir a Brasil, estar con la familia, me gusta jugar con mi hijo, que está completamente loco, corriendo todo el tiempo, nunca para. (¡AAAAAAWWWWWWW!) El simulador, estar con la familia, mi esposa... Quiero poder decirlo todo con una sola palabra. (ya somos dos, eso de ser multitask no ayuda a la hora de describirlo :P)
Mi tiempo libre... Lo paso con mi mujer y los crios. Cuidamos el jardín y hacemos cosas aburridas. (typical English)

Describe a tu piloto con un adjetivo.
Fuerte. (mucho, aunque muchos digan que no lo parece)

¿Qué aprecias más en él?
Es muy organizado, aunque no lo parezca, y un gran ingeniero.
Me encanta el hecho de que siempre está listo para empujar, luchar, nunca se rinde. (gran verdad, es lo que me gusta de él también)

¿Qué te molesta de él?
¡Siempre me esta preguntando cosas! Sabes, todo el tiempo... A veces es una pesadez. (es que para eso están los ingenieros XD)
Muchas cosas. (fijo que no acabarías nunca de listarlas :P qué bonito es el cariño)

¿Quién es el más listo?
Yo, conduzco el coche, y hago el set-up también (risas)
Yo.

¿Quién es el mas guapo?
¡Yo! Bueno, quizá soy demasiado bajito, si fuera más alto que él. (Felipe, no tienes abuela XD)
Bueno, es de piel más oscura, algo así como un look más latino... pero yo tengo una belleza más clásica. (*pone ojitos*)

¿Quién es el mas simpatico?
Yo, seguro.
Yo, sin duda.
(dejémoslo en empate)

¿Quién gana a las cartas?
En realidad nunca jugamos.
Él. (Felipe, mentirosillo XD)


¿Quién gana al futbol?
Yo, soy brasileño, no se nos puede comparar con los ingleses... (no, Felipe, no tienes abuela XD)
Él es más joven, pero yo tengo más práctica, así que creo que formamos un termino medio...

¿Quién triunfa más con las chicas?
¡Dificil de decir! Cuando le conoci ya estaba casado y yo iba en serio, asi que.... no se.
Mi historia con las mujeres se acabó hace mucho, cuando me casé... Mejor preguntale a Felipe. (eso, eso, tu deshazte de la pregunta XD)

¿Quién gana más?
No sé.
Oh,eso es fácil. El piloto siempre gana más.

¿Qué es mas importante, el coche o el piloto?
Creo que el coche es mas importante. Necesitas un gran coche, o no puedes hacer nada. SI tienes un gran coche, entonces el piloto marca la diferencia. (Amén)
El coche. De coche se encarga el ingeniero, asi que es lo mas importante. (está claro XD)

¿Salir desde mitad del peloton y adelantar, o salir en primera línea?
Como piloto creo que adelantar desde el medio del peloton es mas divertido, mejor, disfrutas más, pero si luchas por los puntos necesitas hacer ambas cosas muy bien... Pero adelantar desde atras es más divetido.(y lo que satisface)
Siempre se disfruta más cuando sales atrás y al final obtienes un buen resultado. (y tanto que sí)

¿Rueda de prensa o briefing?
Briefing.
Ninguno de los dos.
(está claro qué poco les suele gustar a esta gente las multitudes, solo quieren correr y trabajar:))

¿Alguna vez os habeis pegado?
Por divertirnos si, pero en serio no.(collejas cariñosas)
A veces hemos estado a punto... (a veces no me extraña XD)

¿Y habeis pensado alguna vez en hacerlo?
Eeeeeeee, no. (¿por qué dudas, Felipe? XD)
Lo pienso muchas veces, todos los dias... (Rob, ¡no me extraña! :P)

¿Cómo celebrais la victoria?
Creo que somos la mejor pareja para celebrar las victorias, quiero decir, saltando como locos, muy divertido, nos divertimos mucho con la vida que llevamos, para lo bueno y en momentos duros también. (son los reyes de los abrazos voladores, apunten, Turquia 2006 y Valencia 2008)
Salimos juntos, bebemos como un par de adolescentes y siempre acabamos mal... (XDDDDDDD ay Dios que me los imagino)

¿Quien puede (yo entiendo algo de "list all the drinks" no tiene sentido, ¿quién entiende otra cosa?)?
Yo.
Él.
(el chiste lo dejo para cuando sepa qué han preguntado XD)

¿Alguna vez le has gastado una broma?
Si.
Si, muchas veces.

¿Él a ti?
Si.
Si, demasiadas.
(bichos XD)

Dile algo que nunca le hayas dicho antes.
¡Que te f*****! (o vete a tomar por yasesabedonde XD)
Escucha, caralho. Tienes que ganar la siguiente carrera.
(CARALHO = EPIC WIN.. fijo que a Felipe se le ha escapado más de una vez en su idioma y Rob se ha quedado con la movida, igual que a Felipe se le ha pegado el "you know" de Rob XD)

Lo que más le dices por radio.
Tantas cosas...pero este año todo es sobre el KERS o el DRS. (qué aburrido, ¿no? A ver si ganas para que Rob te diga cosas bonitas ;))
Empuja. Buen chico. ¿Quién es el papaito? (esta es de Brasil 2008, tras la qualyfing) Tienes que hacerlo mejor. (esta me temo que se repite mucho últimamente) Y otras muchas cosas que puedo mencionar (¿o ha dicho, "no puedo", "can't?")

Euforia (Especial cumpleaños, I)

Aquel día de agosto hacía un calor asfixiante. La temperatura rondaba los 35º y sobrepasaba los 50º en pista.

Felipe Massa, con los ojos brillantes, no podía ocultar su satisfación cada vez que alguien le entrevistaba. Había conseguido la pole el día anterior. Para alguien que no llevaba un año siendo titular era un gran logro, pero sobre todo para alguien que era compañero de un heptacampeón, Michael Schumacher.

Ahora, a punto de lanzarse la carrera, por primera vez en su corta pero intensa vida en Ferrari, no veía ningún coche delante suyo. La ardiente pista, temblorosa ante sus ojos por el calor, era toda suya.

Esperaba. Nada importaba a su alrededor. Esperaba con los ojos fijos en la pista. Fijos en la victoria. Sólo oía el rugido del motor, calentando aún más el cockpit, y su propio pulso, enloquecido, atronando en sus oídos. Y muy probablemente también escuchaba una voz familiar que le pide calma, ya años antes de que "acuñara" la famosa frase.

Felipe, baby, stay cool...

Y el semáforo se apagó.

No importaba que muchos comentaristas y aficionados alrededor del mundo escupieran y se desgañitaran pidiendo que dejase pasar a Michael Schumacher porque este se jugaba el campeonato, mientras otro tanto se alegraba por la misma razón porque así sería para Fernando Alonso. Solo importaba que un joven piloto estaba apunto de conseguir su primera victoria.

Cuántas cosas debieron pasar por su cabeza al ver la bandera a cuadros. Felipe estalló al bajar del coche, vociferando algo incomprensible, seguramente en el dulce portugués de Brasil que es su lengua materna. Rob Smedley, su ingeniero de pista y mano derecha en su camino hacia la victoria, corrió hacia él sin poder ocultar su alegría. Felipe se lanzó, literalmente, a sus brazos. Su abrazo lo decía todo; literalmente, estaban que se tiraban de los pelos. No hace ni dos meses que trabajan juntos, y ahí está la culminación de todos sus esfuerzos. Un equipo perfecto.

Era pura euforia.





Felipe, con sus gestos, mientras se dirigía a la pesa, parecía dejar algo claro. "Soy yo, ese don nadie que vivía a la sombra de Schumacher, y estoy aquí. Y esta no será la última"



Ya en el podio, Felipe resoplaba, inquieto, seguramente lo único que le gustaría es saltar como un loco. Se emocionó escuchando su himno, sonrió a su padre y su hermana que le miraban orgullosos entre decenas de ingenieros de Ferrari. Rob se quitaba el picante champán de los ojos mientras Schumacher, ocultando su frustración ante un mundial que se le escapa de las manos, felicitaba a su joven aprendiz. Fernando parecía contento por su futuro compañero, pero está en otro mundo: sabe que este mundial es suyo, pero eso es otra historia.

(juro que en un momento dado parece que diga: ¡BAZINGA!)

Luego, en la rueda de prensa, todavía empapado en champán y sudor, Felipe no podía ocultar su emoción cuando le preguntan qué le pasó por la cabeza al ganar el GP.

Seguramente recordaba sus años en las categorías inferiores europeas, esas noches solitarias que se hacían eternas, durmiendo en el garaje de su equipo, dependiendo de los resultados para poder seguir corriendo. Recordó esas llamadas a casa, a miles de kilómetros, diciendo que todo iba bien, pero conteniéndose para no decir lo solo que se sentía tan lejos de los suyos...

Seguramente también recordaba esos años con Sauber, los errores pero también los sueños, hasta que Ferrari le llamó como probador y le arrebató un récord al mismísimo Schumacher con un muleto "robado". Recordaría la bronca recibida, aunque leía entre líneas que por fin iban a tomarle más en serio.

Y allí estaba. Su primera victoria. Sin poder contener las lágrimas, la voz se le va cuando intenta contestar la pregunta del periodista:

"Un sueño hecho realidad"

Fue un momento precioso, y por cosas como esta lamento que la F1 no se topara antes en mi camino.




Por cierto, este GP nos dejó una revelación:

¡Felipe patentó el "FrigoDedo" antes incluso de que Vettel
empezara a correr en la F1!

Imágenes:
Motorsport.com

Nota: el audio, de la ITV, no es ninguna preferencia especial (muy al contrario), es sólo que la mejor calidad de imagen era la de dicha retransmisión...

Qualyfings para no dormir

¡Menuda Qualyfing!


Sobre lo que le ha pasado a Webber no voy a decir nada, no me gusta alimentar la paranoia, pero ya huele mal.

Otros que parece que tienen una racha de mala suerte son los de Lotus Renault. Menudo fastidio lo de Petrov, el coche parado en mitad de la pista sin poder hacer nada, y quitándole a Heidfeld la posibilidad de hacer una mejor vuelta.

Vettel sigue dominando, pero McLaren le pisa los talones... y en cuanto a Ferrari, los dos en la misma décima.

Mañana, la salida será de infarto.

Y ha sido genial que Jaime haya pasado por fin a la Q3. Menuda lucha por conseguir el puesto en Red Bull que tiene con Buemi. Qué mal lo tienen que estar pasando.


Y esto ha sido de lo mejor que he visto:

"¡Rooooobbie, dame un besiiiito!"

"¡EW!"

XDDDD

You know?

Número de "You know?" en menos de dos minutos: ONCE...

Me encanta este hombre :P

Cumpleaños de...

No es piloto, aunque su trabajo sea igual de importante, y por eso, para mí es uno más.

¡¡Feliz cumpleaños, Rob!!

Que te vea al menos otro año más al lado de Felipe y que este año además puedas celebrar vuestros esfuerzos juntos.

Un abrazote.



(es que encima es guapísimo... não é? :-)

Tremendo par

Ni que decir tiene la tremenda sonrisaca que me ha dibujado esto :-)

Un equipo (2)

Repasando viejos posts me topé con el que dediqué a la relación de Felipe con su ingeniero Rob Smedley como parte de su semana cumpleañera, y he recordado que en su día me supo a poco (como la semana entera la dediqué a Felipe, era un post por día, y yo a veces necesito varios para escribir algo decente). Así que me he decidido a hacer algo un poco más extenso, un monográfico como Dios manda.

Por desgracia, leer el nombre de Rob Smedley les pone a todos una sonrisilla en la cara mientras se apresuran a hacer el chistecito de el "algo is faster than lo que sea". No es este el caso, por supuesto, y la razón más simple es que ideé este post antes del "fenómeno". La otra razón es que no necesito nombrarlo, simplemente, porque creo que hay mucho más que contar sobre Rob que un simple desliz cometido bajo presión que muchos parecen no estar dispuestos a perdonarle. Ese a veces cruel mundo de las carreras ha provocado algo que "afea" un poquito este post que tenía empezado desde mucho antes que estallara la polémica. Cosas de Murphy. Espero que podais leerlo sin recordar esa página del libro de la F1 que ojalá pase pronto, aunque entiendo que debido a ese tema muchos pasarán este post por alto, o no se lo tomarán en serio. Qué le vamos a hacer. El resto espero que lo disfrutéis, y a los que decidais darle una oportunidad, mil gracias, aprecio muchísimo el esfuerzo. No os voy a pedir que no habléis de ese asunto, pero sí espero que no tengáis la necesidad de hacerlo tras leerlo todo.

Y sin más, los que queráis, seguidme :)


Gracias por estar aquí, en esta segunda y última parte sobre el ingeniero de Ferrari, Rob Smedley, y todo lo que rodea su relación e historia con Felipe Massa.
Recordad que teneis la primera aquí


(2)

“¡Me llamo Rob, y esta es mi historia!”


Rob vino a este mundo un 28 de noviembre en Middlesborough, al norte de Inglaterra, lugar en el que probablemente se hable el inglés más duro para el oído de todo el territorio (sin contar el de Escocia, por supuesto...)

Curiosamente, el pequeño Rob no estaba nada interesado en los coches (de hecho hoy día ni siquiera tiene un Ferrari, y si tiene un coche es porque lo ve necesario) y mucho menos en las carreras: era todo un forofo del fútbol y prefería ver jugar a su equipo de fútbol natal; de hecho, nunca se perdía un partido. Las carreras le aburrían enormemente... pero su padre insistió en llevarle a la carrera de Silverstone cuanto tenía once años. Y bendito sea, porque el pequeño Rob quedó fascinado. Pero no soñó con pilotar uno de esos coches, sino que se maravilló con la parte técnica del rey de los deportes de motor. Fue entonces cuando supo que quería ser ingeniero de coches de carreras. No era algo fácil, pero Rob tenía el talento... y las ganas. Y tal como hacen hoy día los jóvenes con él, Rob escribió muchas cartas a los equipos de F1 pidiendo consejo. Y así emprendió el camino.

Tras terminar sus estudios básicos, se graduó en Matemáticas e Ingeniería Mecánica, dispuesto a cumplir su sueño. Y no debió parecerle suficiente, porque se sacó un Master. Todo un señor ingeniero. Este año hasta ha dado una lectura y ha sido galardonado con honores por la universidad de Teesside.

Mirad qué guapo ^_^


Pese a ser todo un genio de la ingeniería y llevar años viviendo en Italia siguiendo a Ferrari por todo el mundo, Rob es muy humilde y nunca ha dejado atrás sus raíces. Cuando su carrera se acabe, no dudará en regresar a su tierra natal, a vivir tranquilo con su familia. Y es que, pese a viajar por todo el mundo, no deja de ser una persona sencilla y hogareña. Lucy, su mujer, siempre le acompaña en sus viajes "para mantenerme cuerdo", dice.

"No me gusta el glamour de la F1, solo me gustan las carreras y la ingeniería. Si te dejas arrastrar por el glamour es muy fácil perderte en él... Nunca viene mal poner los pies en la tierra y cambiar pañales, sentarte y tomar una taza de té"

Desde el año 1996 a 1999, Rob fue ingeniero de diseño y pista en Peugeot primero y Williams después. Dio el primer paso hacia la F1 cuando entró en la F3000 en el año 2000, y el piloto con el que formó equipo era… nuestro Fernando Alonso, en Astromega. "Lo conozco desde que era un muchacho... vaya, ¡desde que los dos éramos unos muchachos! Es un buen chico: es natural, no está por gilipolleces y simplemente hace el trabajo. Y es duro, ¿sabes? Es un tipo exigente, de eso no cabe duda..."

Un jovencísimo Smedley con un jovencísimo Fernando, en la F3000.
Ahora de nuevo comparten equipo, pero no box. Qué curioso es el destino...
(¿¿eso es un lavabo??)


Después de hacer sus pinitos en la F3000 con nuestro futuro bicampeón, Rob dio el gran paso a la F1 en 2001, con el equipo Jordan. Allí pudo hacer lo que más disfrutaba, recopilar y analizar los datos telemétricos de los coches. En 2002 pasó a convertirse en ingeniero de pista de Fisichella. Curiosamente, el italiano iba a convertirse en pocos años en compañero de Fernando en Renault, y desde este año los caminos de los tres vuelven a cruzarse en Ferrari. Y dicen que el de la F1 es un mundo muy, muy grande...

Rob con Fisichella en 2002, cuando el italiano corría para Jordan,
a punto para la carrera de Malasia. Sus caminos volverían a encontrarse en 2009...



Y mientras Rob hacía sus pinitos en la F1, su futuro piloto, Felipe, hacía lo mismo en Sauber... en donde más bien tenía fama de piloto descontrolado.

Felipe en Sauber. Este nene tan adorable era un kamikaze en toda regla,
tanto que se dice que por eso le echaron durante un año... ¿Malas lenguas, como hoy en día?



Felipe corrió un año para el equipo de Peter Sauber, y al año siguiente ya estaba "cedido" como probador en Ferrari. Y en el equipo del cavallino vieron que tenía talento, por lo que no le quitaron ojo. En ese mismo programa de test se encontraba Rob, que había dejado Jordan interesado en la parte técnica tan presente en los programas de test y que no es tan cotidiana en un equipo normal. Tras pasar otros dos años en Sauber, Felipe consiguió su asiento de titular junto a Schumacher, heredando el puesto que otro brasileño y su mejor amigo, Rubens Barrichello, había dejado. Eso por supuesto incluía a su ingeniero, Gabrielle Di Colli.

Di Colli era todo un experimentado ingeniero, y como ya hemos dicho, la mano derecha de Barrichello durante sus años con Schumacher... pero por lo visto no pudo con Felipe, ese paulista de rostro aniñado y que a primera vista no da ningún miedo. Y es que era imposible centrarle. No acababa carreras, no puntuaba, sufría accidentes continuamente. Era pura fuerza, sí, pero totalmente descontrolada. Y no había quien le metiera camino, nadie que canalizara esa energía en algo beneficioso. Su relación con su ingeniero no era muy buena, seguramente porque el pobre Di Colli no sabía por dónde empezar a controlar ese huracán de metro sesenta y seis llamado Felipe. Digo yo...

"Venga Gabriele, que yo soy bueno, solo es que me falta el arito en la cabeza..."
"Y una mierda"


¿Iban Jean Todt y Ross Brawn a arrepentirse de haberle dado un asiento? ¿Era demasiado pronto, pese a la buena impresión que había dado en los test (en los que, pese a haber cometido una locura, le había quitado una vuelta rápida a Schumacher)? Por suerte, no. Fue el propio Felipe el que dio la solución y dijo las palabras mágicas: "Quiero a Smedley". Y es que los dos ya se conocían, no sólo de la temporada como probador de Felipe en el equipo del cavallino, sino desde antes. De hecho, cuando trabajaba en Jordan, Smedley comentó: "Es un gran chico, deberíamos ficharle". Nunca se hizo... por suerte, porque así fue cómo Felipe acabó de probador en Ferrari.

Para el GP siguiente al fichaje, el de Europa, Felipe ya tenía a Smedley de ingeniero... Y fue casi como una medicina de efecto inmediato, un bálsamo, una "cura milagro" que sí funciona. Esa misma carrera, Felipe hizo podio, y compartido nada menos que con los luchadores por el campeonato de ese año: su compañero Schumacher y nuestro Fernando. Un tercer puesto que le supo a gloria, su reivindicación, el primer podio de su carrera en la F1.

Su primer podio (tiene una carita de no creérselo impresionante)...



... su primer baño de champán...



... y su primer lanzamiento de botella (“¡cuidado abajo, que soy novato!”).



"Si hubiera ido a Jordan, creo que su carrera ahora estaría estancada", dijo Smedley una vez. Qué gran verdad.



Pero el gran día de Felipe tuvo que esperar unos meses más, cuando, tras algún que otro podio (Indianápolis, Magny-Cours y Hockenheim), llegó su primer fin de semana redondo: pole y victoria, en Turquía, circuito que desde entonces nos viene a la mente cuando pensamos en el brasileño porque es quien más veces ha ganado en él. Exultante y fuera de sí, Felipe se puso en pie sobre el coche mientras un sonriente Rob iba a su encuentro. Y Felipe, literalmente, se le tiró encima. Os juro que fue un abrazo para enmarcar.

¡WIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII...!

Radiantes y felices

Después de un podio en Japón, en Brasil le dio otra victoria a los suyos (aunque a ver de quién fue la genial idea de levar un mono con los colores de la bandera…), casi logrando quitarle protagonismo a nuestro Fernando, que celebraba su segundo título con Renault.

“Señores, esa mano, que eso es mío…”
A eso lo llamo yo estar cogido por los *****…
(venga, a ver quién hace más chistecitos por metro cuadrado XD)



Sobre el rendimiento de Felipe, Rob prefiere ser humilde: "Felipe ha estado totalmente abierto desde el primer día. Ha aceptado todos nuestros consejos de un modo positivo y creo que eso ha contribuido a hacerlo más fuerte. (...) Simplemente los chicos del coche y yo hemos sacado lo que ya estaba ahí. Si hemos aportado algo, ha sido ayudarlo a madurar, tranquilizarlo un poco y ayudarlo a crecer en sí mismo"

A veces un gesto dice más que mil palabras.



Al año siguiente, en 2007, su trabajo en equipo siguió en la misma tónica, logrando podios y victorias, como Montmeló, o, de nuevo, Istanbul Park. Pero fuera de los circuitos, una tragedia cayó como un mazazo en la vida de Rob Smedley y su esposa, Lucy: su primera hija, Minnie, murió al nacer.

"Te culpas a ti mismo, buscas respuestas, pero no existe ninguna. Incluso hoy día estamos aprendiendo a vivir con ello. A veces veo alguna niña pequeña, de la edad que Minnie debería tener ahora; entonces Lucy y yo nos miramos, y hay algo así como una comprensión sin palabras entre nosotros, sabemos lo que piensa el otro. Nunca se irá. Minnie siempre será parte de nuestras vidas y no hay un solo día en que no piense en ella".

Sobrellevar una tragedia así pero seguir trabajando es una muestra más de lo duro que puede ser trabajar en un mundo donde todo va tan rápido, en donde todo depende de una decisión tomada en un segundo y nunca puedes perder la concentración. En memoria de su hija, Rob y su esposa ayudaron en la fundación de SANDS (Stillbirth and Neonatal Death Society), una asociación que da apoyo psicológico a padres que hayan pasado por el mismo trance, y ya han hecho varias fiestas benéficas para recaudar fondos destinados a la investigación, con tal de que se reduzcan al máximo este tipo de tragedias.

Pese a que la pareja tiene dos hijos, Frankie y el recientemente nacido Felix Robin, Rob y su esposa siempre hablan de sus tres hijos.


Ese año, Ferrari se hizo con el mundial de constructores, y Kimi con el de pilotos. Sin duda, los podios y victorias de Felipe colaboraron a ello (y cierta sanción a McLaren… pero este no es lugar para hablar de ello…).

¿Cuántos brazos y piernas son?



Pero sin duda, 2008 fue el mejor año para el equipo formado por Felipe y Rob. Tras un inicio decepcionante, Felipe remontó de forma magistral e hizo callar a sus detractores protagonizando un mano a mano con Hamilton por el mundial. Se llevó la victoria en circuitos como Istanbul Park, Magny Cours y Valencia, estuvo a punto de hacerlo en Hungaroring o Singapur y protagonizó una de las situaciones más inolvidables de historia cuando, entre lágrimas, agradeció el apoyo a su público tras haber ganado y perdido el mundial en menos de un minuto. Fue el año de su pole magistral en Mónaco, ese circuito que se le daba tan mal, y se convirtió en el primer piloto en ganar en Valencia y en hacer la primera pole nocturna de la historia. Nos fascinó a muchos con sus ganas de demostrar cómo se equivocaban sobre él, demostrando que el dicho "si quieres, puedes" es una realidad. No pudo ser, pero será un año inolvidable para todos sus seguidores.





*¡¡mmmmmmuaaaaac!! *



Justo antes del clímax del mundial, Rob se acercó al coche de Felipe, le cogió de la mano con fuerza y le dijo algo. Es imposible saber qué, pero Felipe llevó consigo esas palabras hasta la última curva de la carrera, aguantando lluvia, rivales y saliendo airoso de las paradas en el pit stop. Dominó la carrera de principio a fin... Luego el mismo Rob tuvo que decirle que no lo habían conseguido.


"Le dije a Felipe: bueno, has ganado, pero no sabemos qué ha ocurrido detrás de ti. Tuve que dejar el canal abierto durante 30 o 40 segundos, y luego le dije: ha logrado pasar. Felipe actuó como un caballero, después de todo, y estuve muy orgulloso de él por eso"

Rob, consolando a Rafaella después de que su esposo haya ganado un mundial
que luego se le escurrió de entre los dedos.

Pero la temporada ya había terminado, y otra comenzaba. Había que seguir luchando.

"Volví a casa el martes, tras el gran premio, y el miércoles ya estaba trabajando otra vez. Tendremos tests en Barcelona en dos semanas y tenemos otros test planeados más adelante... y con el nuevo coche los tests no pararán. Queremos tener listo el coche pronto este año para estar seguros de que, en Australia, sea perfecto". Esto no fue así: Ferrari no tuvo ese flamante inicio de año esperado que les hiciera recuperar la gloria arrebatada el año anterior.

Resumiendo, hemos visto que no todo son victorias en un mundo tan competitivo. A veces pasas por momentos muy difíciles, más difíciles de llevar que una rotura de motor o un resultado pobre. Incluso más difíciles que haber perdido un mundial que estaba ganado. Por supuesto, me refiero a Hungría.

2009 era el año de los cambios: el KERS, coches más pequeños, con una apariencia casi de juguete, los slicks... ¿Sería el año en que Felipe reivindicara, con la ayuda de su Rob, ese título perdido por un suspiro? Por desgracia no iba a ser así: Ferrari no empezó con buen pie. "Era un coche difícil, muy difícil" dice Rob "Felipe se puso manos a la obra, no se quejó, nunca criticó nada públicamente y siguió trabajando". Además, nadie contraba con esos dos monstruos imbatibles, los Brawn, a los que apenas logró acercarse ningún otro coche en casi toda la temporada. Precisamente, iba a ser un Brawn, de forma accidental, el que diera un giro inesperado a todo. Pero no adelantemos acontecimientos.

A mitad de temporada, Ferrari por fin estaba despertando. "Es perfecto, limpiadlo y no lo toquéis" fueron las palabras de Felipe cuando se bajó del coche tras los entrenamientos libes en Hungría. "Creo que habríamos ganado, porque lo cierto es que nadie más iba a acercársele" añadió Rob al respecto; por mucho que Hamilton se llevara al final la carrera, al menos hubiéramos vivido otro duelo similar a tantos en 2008. Y es que Felipe, tras el podio de Alemania, estaba obteniendo unos resultados en Hungaroring que hacían pensar a todos que Ferrari estaba volviendo por fin a donde nunca debió de irse: a las poles, al podio. A las victorias.

El destino, sin embargo, tenía otros planes reservados para ambos.

Ocurrió en menos de un minuto. El Brawn de Barrichello tomaba una curva cuando el piloto reparó en que se le había desprendido algo del coche. Y segundos después, vimos que el Ferrari de Felipe estaba empotrado contra una barrera de neumáticos.

Mientras todos conteníamos el aliento tras ver que no era una simple salida de pista, había alguien en el propio circuito que lo estaba pasando mucho peor. Rob, la unión de Felipe con el mundo que hay fuera del coche, fue la primera persona en enterarse de que algo iba mal. La expresión dibujada en la cara del ingeniero, recogida por la señal internacional de la FOM, no dejaba lugar a dudas. Su rostro en el muro de boxes estaba desencajado de horror mientras esperaba una respuesta por radio que no llegaba.

Todavía hoy, cuando habla del tema, su voz parece volverse distante: "Yo lo vi ocurrir en tiempo real. Fue horrible. Creí que estaba viendo morir a mi compañero. Me vi tan afectado que me resultó muy difícil asumirlo, me costó razonar... me sentía enfermo. Miras a la realidad de este deporte a la cara. Y esa realidad te dice que lo que hacen estos jóvenes es terriblemente peligroso."

"No había respuesta alguna en absoluto, y eso es lo peor. Yo podía ver que estaba totalmente inmóvil, su casco estaba caído y no respondía. Poco a poco, empezó a llegar información, y mi reacción inicial, una vez que me hube formado una idea de lo que hacía con los pedales, fue que había tenido un ataque al corazón. De veras pensé que le había dado un infarto o que de algún modo no estaba consciente, y supongo que, hasta cierto punto, así era"

"Nunca he pasado por algo así antes, preguntándome si estaba vivo y si sobreviviría. Trabajamos hasta un nivel de detalle extraordinario y todo está planeado en sumo grado, y entonces, te sucede algo así. No puedes controlarlo y no sabes qué pasará, y es sencillamente horrible. Pasas de tener la situación controlada en un 99% a tener un control nulo y eso es muy, muy alarmante"
Durante el resto del día Rob se mantuvo en contacto con Domenicalli, y al igual que el resto del equipo, estaba totalmente pendiente de su piloto y amigo. Las primeras horas fueron muy críticas; Rob visitó el hospital por la noche, cuando las noticias, confusas y nada alentadoras, empezaban a invadir los medios. Al día siguiente, la carrera se celebró con un Ferrari de menos.

Rob y sus ingenieros aparecieron el día de la carrera con este cartel, logrando emocionarnos a más de uno.
"Fuerza, Felipe, estamos contigo..."



"La carrera se desarrolla muy despacio cuando no tomas parte de ella. Es como si transcurriera a un cuarto de velocidad. Yo estaba sentado ahí mirando, para mostrar un poco de solidaridad, pero solo pensaba en Felipe"

Esa misma noche, tras la carrera, volvió al hospital. "Felipe seguía en estado de coma farmacológico, pero yo quería estar allí y estar con su mujer y apoyar a su familia (...) Volvimos el lunes por la mañana y para entonces, las cosas ya parecían mucho más positivas, de manera que pude volver al trabajo y concentrarme un poco más. Me tomé el martes libre para aclararme la cabeza, pero luego, el miércoles, empezamos a trabajar de nuevo. Simplemente tienes que volver a hacerlo (...) No pensaba en si iba a sobrevivir como hombre de carreras, sino sencillamente como hombre, para estar con su familia. Esa era la principal inquietud y, en cuanto supe que iba a estar bien, se disipó el 90% de mis preocupaciones y pude seguir trabajando. Después, el viernes, volví en avión a Budapest, y para entonces Felipe ya se había despertado. Tenía la cara como un melón y no estaba en muy buen estado que digamos. Estaba muy confundido, pero al menos estaba allí, y pude verlo y darle un abrazo, lo cual fue muy importante"

Rob acababa de pasar por uno de los peores tragos de su vida, no solo profesional, sino personal, ya que Felipe es para él más que el piloto con el que trabaja: “Yo no quiero pensar en la F1 en estos momentos", declaró tras la carrera "Felipe es un compañero, es como un hermano pequeño para mí. Sólo quiero pensar en que él cada vez esté mejor y esté de nuevo con su familia.” Afortunadamente, todo tuvo un final feliz.

Y después del parón veraniego, en su trabajo le esperaba un desafío.

Mientras Felipe se recuperaba satisfactoriamente, Smedley tenía entre manos un asunto de lo más delicado: su sustituto, Luca Badoer. Las ferocísimas (y reconozcámoslo: crueles) críticas no se hicieron esperar ni un par de horas, y Smedley fue el que tuvo que tomar las riendas y centrar a Badoer en lo importante: correr. No tardó en ser sustituido por Giancarlo Fisichella, que había abandonado Force India cuando empezaba a hacer poles después de un año en blanco... y en blanco se quedó.

Era una situación de lo más rocambolesca; en apenas dos meses, por las manos del inglés ya habían pasado tres pilotos, y eso conllevaba cambios en su forma de trabajar, porque no todos los pilotos son iguales, ni como pilotos, ni como personas. Badoer no era Felipe, y Fisichella no era Badoer.

"Tienes que saber reajustar los objetivos. Tienes que ser capaz de cambiar tu estilo porque estás trabajando con otro ser humano, sea rápido o no. Pero Luca se subió al coche y enseguida se vio muy apurado, sin falta alguna de su parte. Ha hecho un gran servicio a Ferrari durante los años y es un piloto muy bueno, y verlo tan apurado fue descorazonador. Pero por el camino hay pequeños éxitos y así es como uno mantiene la motivación"

"¡Que sí, Rob, que te digo que el coche me ha mordido!"
"Qué te va a morder, Luca, por Dios..."
"Que síiii, que no me quiereeee"


A Smedley le tocó ser la cabeza pensante en un caos creado por la pobre gestión de los "altos mandos", y aunque el rendimiento de Fisichella fue algo mejor que el de su fallido predecesor, el italiano tampoco logró que el coche número 3 levantara cabeza. Cualquiera diría que al coche no parecía gustarle otro que no fuera Felipe. "Ha sido un coche difícil" se explica Rob "y eso es un tributo a los dos pilotos oficiales (Felipe y Kimi), en lo que se refiere a cuánto han sacado del mismo y lo buenísimos que son. Fíjate en Giancarlo: no es ningún cazurro y pasó de poder ganar en Spa a colarse por los pelos en la Q2 en Monza..."

"¡Ja, ja, ja, otro que dice que el coche le ha mordido! ¡Stefanooooo!"



Al final, fue Kimi el que lució con un par de podios las flamantes (y algo tardías) mejoras de Ferrari. Fue una temporada para olvidar al otro lado del box...

"Seguramente ha fortalecido mi personalidad" dijo Rob al terminar el año "Ha sido una de las temporadas más difíciles que he tenido que soportar, pero eso te forma el carácter, y te da un punto de vista diferente en cuanto a gestionar distintas situaciones y comprender las cosas con las que tropiezas"

“¿Que el coche les ha mordido, dijeron? Tenía que haber dejado dicho que
le gusta que le acaricien bajo la suspensión…”



Rob y Felipe volvieron a reencontrarse en el gran premio de Brasil. El brasileño vivió la carrera desde el muro de boxes, junto a Rob y los demás chicos. De nuevo al lado de su ingeniero, psicólogo y amigo, como siempre debió ser, hasta que el incidente los separó de los éxitos durante meses. ¿Qué grandes cosas podrían haber conseguido ese año para Ferrari, juntos?

"Felipe, ya sé que me has echado de menos, pero no me mires así, que me da mal rollo..."



"No tengo ninguna duda en absoluto acerca de Felipe" dice Rob "Lo cierto es que no la he tenido desde el día en que empezó su milagrosa recuperación. Y creo que seguramente saldrá de esta siendo una persona más fuerte. Si eso hará de él un piloto más fuerte o no, no tengo ni idea..."


Por desgracia, esta no parece estar siendo la tónica este año, pero todavía es pronto. Muchas cosas han cambiado en la vida de Felipe, y seguramente eso habrá obligado a Rob a cambiar su forma de gestionar las cosas. Todo lleva su periodo de adaptación, y ellos, como equipo, no son una excepción. ¡Y tienen una dura competencia al otro lado del box! ¿Sacará Felipe la garra a la que nos acostumbró en 2008?



"Creo que así va a ser con Felipe, esta muy ávido de victoria y mentalmente es muy, muy fuerte. La verdad es que la gente no entiende lo fuerte que es mentalmente".


A Rob aún le queda mucho que enseñarle a Felipe, y a su vez, mucho que aprender de él. Y viendo el maravilloso equipo que forman, no quepa duda de que volverán a estar en lo más alto.

"Porque Felipe, Rob y su unido grupo de técnicos han demostrado que viven, y se arriesgan a morir, como un equipo. Y eso forja un vínculo singular y especial"

(Bradley Lord, para F1 Racing)

Información:
Wikipedia- Rob Smedley.
Webs varias:
The Englishman who can engineer defeat for Lewis (dailymail.co.uk)
Rob's Rise to the Top of F1 (gazettelive.co.uk)
The Enigma that is Felipe Massa (itv.f1.uk)
Ferrari's secret F1 weapon / Felipe Baby, Stay Cool (BBC.co.uk/tees)
How can Massa be so Quick (topgear.com)
Revista F1 Racing, nº 130, 2009.
Revista Luxe, Marzo-Abril, 2010.

Imágenes:
jikrenek.com
gpupdate.com
mostorsport.com
y varias fuentes: gracias en especial al tumblr

Un equipo (1)

Repasando viejos posts me topé con el que dediqué a la relación de Felipe con su ingeniero Rob Smedley como parte de su semana cumpleañera, y he recordado que en su día me supo a poco (como la semana entera la dediqué a Felipe, era un post por día, y yo a veces necesito varios para escribir algo decente). Así que me he decidido a hacer algo un poco más extenso, un monográfico como Dios manda.

Por desgracia, leer el nombre de Rob Smedley les pone a todos una sonrisilla en la cara mientras se apresuran a hacer el chistecito de el "algo is faster than lo que sea". No es este el caso, por supuesto, y la razón más simple es que ideé este post antes del "fenómeno". La otra razón es que no necesito nombrarlo, simplemente, porque creo que hay mucho más que contar sobre Rob que un simple desliz cometido bajo presión que muchos parecen no estar dispuestos a perdonarle. Ese a veces cruel mundo de las carreras ha provocado algo que "afea" un poquito este post que tenía empezado desde mucho antes que estallara la polémica. Cosas de Murphy. Espero que podais leerlo sin recordar esa página del libro de la F1 que ojalá pase pronto, aunque entiendo que debido a ese tema muchos pasarán este post por alto, o no se lo tomarán en serio. Qué le vamos a hacer. El resto espero que lo disfrutéis, y a los que decidais darle una oportunidad, mil gracias, aprecio muchísimo el esfuerzo. No os voy a pedir que no habléis de ese asunto, pero sí espero que no tengáis la necesidad de hacerlo tras leerlo todo.

Y sin más, los que queráis, seguidme :)





"Sí, estoy aquí, en Ferrari... Lo siento, es que esto es simplemente fascinante. Rob Smedley, tiene algo así como... es que no tiene que mantener pulsado un botón, parece que es un canal de radio abierto cuando quiere hablar con Felipe Massa; no me había dado cuenta de esto antes, es que no tiene que mantener pulsado un botón en su radio, simplemente habla y Felipe le escucha. Junta su cabeza junto a la suya... es que se apoya, apoya la cabeza en el casco de Felipe mientras miran la telemetría que tienen enfrente, en el monitor."
"Aaaaaw..."
"Es una relación tan cercana, es... es increíble."

(Ted Kravitz, reportero de la BBC, hablando desde el pitlane)

En un mundo donde todos los ojos están puestos en el coche y su piloto, muchas veces se da poca importancia a los ingenieros de pista. Solo se les ve a veces al lado del piloto antes de la salida, o en el garaje cuando el coche está a punto de salir a calificar, y siempre sentados en el muro de boxes, con esos enormes auriculares que parece que no se quiten nunca y el micrófono pegado a los labios; dando órdenes, noticias buenas o malas, recibiendo impresiones desde la pista. Cada ingeniero supone el enlace del piloto con el mundo exterior, y aparte del atronador ruido del motor o el del corazón retumbando en sus oídos con cada feroz descarga de adrenalina, su voz es lo único que oyen dentro del cockpit mientras corren a 300 kilómetros por hora.

Un ingeniero de pista ayuda a preparar la carrera, pero también ayuda al piloto durante la misma, advirtiéndole de quién está cerca, quién no, de cómo estará la meteorología, de cuántas vueltas quedan, y, lamentablemente, de los posibles fallos mecánicos que no haya advertido el piloto. También son los encargados de leer los tiempos y las complicadas telemetrías junto a su piloto. No es un trabajo fácil, tienen una enorme responsabilidad en sus manos, puesto que a veces el resultado de una carrera puede depender de la decisión que tomen en nombre del resto de los técnicos.

“Mira, con este botón me sale una canción de la Lady Gaga”
“¿No tienes algo de samba?”

Miremos un momento al otro lado del box de Ferrari para explicar mejor cuál es el trabajo de un ingeniero de pista en palabras de un ingeniero de pista: Andrea Stella, el hombre que hay detrás de Fernando: "El ingeniero de pista es el enlace entre el piloto y el equipo en los aspectos técnicos, es decir, quien tiene el vínculo entre el piloto y su coche o los ingenieros. Sin embargo, también tiene un rol psicológico para que el piloto esté siempre seguro de si mismo, lleno de autoestima y siempre convencido de que el resultado está a su alcance. No obstante, tiene más que un interlocutor porque hay muchos puntos de contacto entre el piloto y el equipo. Por ejemplo, si hay que analizar el hecho de que en una determinada curva pueda ir más veloz el interlocutor es el ingeniero de datos, con lo que el ingeniero de pista no deja de ser el coordinador"

No es un trabajo sencillo, ¿verdad? Con Felipe no lo fue... antes de que llegase Rob Smedley.

Simplemente permitidme que haga: *squeeeeeeeeeeee*

"Recibo muchísimas cartas de chicos que me preguntan cómo pueden llegar a la F1, y cuál es el mejor camino a tomar... y la mayoría ni creo que se den cuenta del durísimo trabajo que es para todos, incluidos los pilotos"; esto es lo que Rob tiene que decir sobre su trabajo "Hay decenas, incluso cientos de mini-crisis que surgen durante una carrera. Necesariamente no son cosas que detengan el coche, pero tienes que ir haciendo ajustes a lo largo de una carrera para mantenerte en lo más alto. Como ingeniero de pista, probablemente tomas alrededor de diez decisiones que pueden afectar el resultado de la carrera. Pero claro, hay todo un equipo detrás (…) Básicamente tienes un ingeniero para cada parte del coche. Y si no haces los ajustes pertinentes, no ganas"

Rob es el que debe recopilar toda la información, analizarla, establecer las prioridades. Una decisión que llega tarde o una decisión errónea cuestan muchísimo.


A eso lo llamo yo estar presionado...

Ay, ay, ay, ay, aaaaaaay.....

En 2008 Felipe Massa fue el principal rival de Hamilton y el que casi le arrebata el título; de hecho, le ganó en victorias. Detrás de esta hazaña no sólo estaba Felipe, sino que irónicamente había otro inglés, el propio Rob, responsable en parte de la impresionante actuación de Felipe. Si Felipe es el corazón, el que pone la pasión y la fuerza de voluntad, Rob es el cerebro, la voz que transmite calma hacia un coche que va a 300 por hora, la voz que le anima a seguir tirando si fuera necesario. Es quien le mima cuando tiene que mimarle y le da un toque de atención cuando lo necesita. Es el punto de sobriedad que necesita la sangre caliente de Felipe. No en vano, Smedley considera a su piloto, más allá de su relación profesional, como un gran amigo y prácticamente un hermano pequeño. El sentimiento es mutuo, puesto que Felipe ha dicho en más de una ocasión que no dejaría a Rob como ingeniero ni por todo el dinero del mundo y que vale su peso en oro.

Pese a su tremendo dominio de la parte técnica, para Rob la psicología es casi más importante que entender un circuito. "Básicamente, dicho en fríos términos técnicos, el piloto es otra parte del coche. Este trabajo es parte tecnología y parte psicología. Tienes que entender que con el piloto, no importa cuanto talento tenga, hay una parte psicológica que no puede hacerle caer. Con Felipe, mi trabajo es erradicar, o reducir lo máximo posible, el elemento psicológico, para asegurarnos de que va a salir a la carrera sabiendo exactamente dónde está en términos de velocidad, dónde está en relación con el coche"

"A lo mejor si le pinchamos la rueda..."
"¿Pero eso no es ilegal?"

"No quiero parecer un héroe de clase obrera, pero tuve una educación normal. Ves todo tipo de gente, luego entrar en este mundillo y eso te ayuda a arreglártelas. Entiendes a la gente y cómo funciona su mente desde un punto de vista fácil. Es eso lo que he hecho con Felipe: entenderlo como hombre, comprender sus problemas, sus puntos fuertes y débiles. No sigo las tonterías de gestión de personas en un libro."

"Rob, yo también te quiero, y sé que estás muy orgulloso de mí, pero no puedo respirar..."

El propio Rob es consciente de lo mucho que se habla de ellos en la prensa, pues no son una pareja piloto-ingeniero nada habitual.

"La verdad es que Felipe y yo nos hemos hecho muy buenos amigos a lo largo de los años. Venimos de mundos parecidos e intentamos tener los pies en la tierra en un mundo donde es demasiado fácil perder esa perspectiva. Somos compañeros, hasta hacemos algo de vida social. Nos llevamos bien y tenemos una relación sincera"

“Y si el coche se te atasca en la gravilla, le das a F5”




"Me da que nos hemos ido un poco lejos..."

La compenetración que hay entre ellos se nota hasta desde fuera, y ese entendimiento tan profundo es lo que hace que Rob sepa qué hacer para que Felipe se saque del bolsillo actuaciones que hacen preguntarse a muchos por qué no es siempre así de bueno. Nadie, ni siquiera sus detractores, duda que sea uno de los pilotos que más rápido ha evolucionado desde su llegada a la F1. Y parte de la "culpa" es de Rob Smedley.

"Te lo dije, Felipe... pisa el freno un poquiiiito, solo-un-poquiiiiiito"
*ojitos de cachorrito*

"Si le vas a decir a un compañero que está actuando un poco como un gilipollas y trabajarse mejor las cosas, tendrá que asumirlo- cinco minutos después estará bien. Nunca nos peleamos por eso" dice Rob.

Esto quedó patente en Mónaco 2008, en donde Rob, viendo que Felipe no pisaba a fondo en una curva donde era posible hacerlo, y él lo sabía, le soltó por radio que hasta una nena lo haría mejor. Y Felipe consiguió la pole.

"Mirándome así con ese casco das miedo y todo"

"Como piloto, Felipe ha mejorado, de la oscuridad a la luz, al 100%. Siempre ha sido rápido, pero a veces muy salvaje. Ha madurado, y si he hecho algo por él ha sido conducirlo en la dirección correcta, estar más calmado con las cosas, ser más frío bajo presión"


Esto fue evidente en Singapur, cuando tras haber obtenido una pole casi magistral, un error del equipo le hizo perder la primera posición en un pit stop caótico en el que se llevó puesta la manguera tras el repostaje y perdió un tiempo valiosísimo.

"¿Chicos? ¿Por qué me mira todo el mundo? ¿Qué habéis hecho? ... ¿CHICOS?”


"Eeeh, Felipe... Mejor no mires por el retrovisor..."
"TARDE… ……… soy un junco hueeeeco,
los problemas pasan a través de mí, como el vieeento..."

"Hace cuatro o cinco años, con ese temperamento latino, eso hubiera sido la gota que colma el vaso" dice Rob. Pero Felipe lo aceptó. Luego, hasta consoló al mecánico tras su tremendo error.

“Esto no me gusta, vamos a cambiar de canal…”

También sobre Singapur, Rob comenta lo espectacular que fue la vuelta de clasificación de su piloto. "Hubo algunas carreras en que los que trabajábamos en el coche no podíamos dar crédito. Tienes que sentarte, ser realista y decir: no pensemos que es algo que estamos haciendo nosotros, porque no son los muelles ni las barras estabilizadoras. Simplemente hay alguien que ha dado una vuelta mágica, y merece el máximo respeto por hacerlo. (...) De veras, hay sitios en los que es imbatible y nadie se le puede acercar"

Su fama es tal que ya hasta firma autógrafos...

Rob es un ingeniero muy respetado en Ferrari, no solo debido a su talento sino a cómo es como persona. Ya antes de la (absurda) polémica de este año, era uno de los ingenieros más conocidos entre los aficionados gracias a sus célebres conversaciones de radio. Su "Felipe, baby, stay cool" (algo así como "Felipe, baby, cálmate") en Malasia, respondiendo a una desesperada petición de Felipe, se hizo tan famoso que hasta se hizo un remix, o muchos tifosi acabaron poniéndolo en sus móviles como tono de llamada (servidora confiesa que lo tiene de sonido de cierre de Windows). Pero aunque de las mejores, no es ni de lejos la única conversación capaz de arrancarnos una sonrisa. Son igual de célebres "Well done, sunshine" o "Who's the daddy of Brazil?" y, en mi opinión, la más divertida: "You're half a second faster with a broken wing... I think we've found a solution" ("Eres medio segundo más rápido con un alerón roto... creo que ya tenemos la solución"), dicha para evitar que su confianza se viera mermada tras conocer la avería.

"¿Y para qué dices que es este botón?"
"Para que te suene un remix de mi Felipe Baby,
Stay Cool... Así te echas unas risas"
"...Venga ya, estás de coña..."

El propio Rob ha confesado que dichas conversaciones son, a veces, "un poco menos que formales". De lo que no cabe duda es de que en todas y cada una de sus palabras se hace patente el cariño que le profesa al piloto brasileño. Su entendimiento es tan perfecto que, tal y como dice Kravitz en la cita que abre este post, Rob parece no necesitar apretar un botón para comunicarse con su piloto.

*tecnicismos varios*
"Que sí, que ya lo sé... (ay, pero mira que se pone pesado...)"

Ya sabemos cuan especial es su vínculo. Pero para explicar cuándo y cómo se llegó a todo esto, quizá debemos remontarnos un poquito más atrás en el tiempo...

Para eso, habrá que esperar ;)



Información e imágenes: en el siguiente post.