Hi mum!

Reconozcámoslo: pocos nos esperábamos a Button.

Cuando los comentaristas daban su podio o sus favoritos, nadie nombraba a Felipe (cosa que ya empieza a ser normal, por desgracia...) ni a Button. Pues este no nombrado se ha hecho con la victoria.

De esta foto...

a esta otra...

... han pasado nada menos que cinco años... Qué bonito volver a ganar en el mismo circuito donde lo hiciste por primera vez, y encima, tu carrera número 200.

Vale, esta la he puesto porqué sí. Tengo ojos en la cara después de todo...

Y qué preciosa lucha contra Hamilton. Qué preciosidad. Me encanta cuando un equipo responde así a las tonterías varias que se escriben sobre ellos y que van desde órdenes de equipo camufladas hasta que si se pelean hasta por ir al baño antes de meterse en el coche.

Vettel llegó segundo, cómodamente, quitándose de encima esa presión que nunca existió en mi opinión pero cómo adoran decirlo que supuestamente arrastraba tras no haber hecho podio una vez. UNA.Vamos, que sigue siendo el inamovible líder,y muchas desgracias tienen que ocurrir o tienen que darse muchas circunstancias para que no se lleve el mundial, así que... menos humo

;-)

Fernando también se llevó un león de seis patas ese de la marca de carburante trofeo.

Siempre intento no pensar mal de estas fotos, PERO NO PUEDO, SOY UNA ENFERMA...

Ha sido, de nuevo, una carrera tremendamente emocionante. Los Ferrari estaban incontrolables, virando mucho de atrás, y la pista tampoco ayudaba. Nadie se esperaba la lluvia. En resumen, no fue una carrera fácil para nadie, y ha habido mucho espectáculo.

Este también ha sido un GP de aniversarios: Fernando cumplía 30 años y 30 carreras con Ferrari, Rosberg 100 carreras (lástima que al final no le fue tan bien como parecía en principio) y Button 200, como ya hemos dicho. Y por si fuera poco, el circuito en sí cumplía 25 años prestando su pista a los coches.

Hablando de Fernando y sus 30 años y carreras, sin duda una curiosa coincidencia, el equipo se hizo una foto oficial celebrándolo.

Atentos a la cara de Rob Smedley en esta secuencia de fotos, es lo mejor. A su puta bola XDDDDD

"Pues no sé yo si fiarme de nuestro radar meteorológico, me ha caído una gota en un ojo..."

Felipe también ha sido tema de conversación desde antes de celebrarse el GP, pues cumplía su particular aniversario, aunque sea de esos que uno no desearía tener que cumplir: dos años desde su terrible accidente. Como hiciera el año pasado, volvió a reunirse con el médico que le operó, y el tema salió a relucir en las ruedas de prensa.

Este año el periodista le entendió sábado, y él bromeo diciendo que "ojalá que no, aunque el año pasado..." Por un lado me den ganas de darle una colleja por insensible, por otro me gusta que bromee con su accidente. Si no se lo tomara así, sería mucho peor para él. Claro que por suerte esta vez no llegó al límite del año pasado...

"Mira, porque te quiero mucho, que si no..."

"¡Pues yo me parto, macho!"

Aunque el punto de la rueda de prensa se lo marcó Webber, que ante la respuesta de todos de irse muy pronto del circuito, concluyó con un: "pero es una ciudad preciosa, ¿eh?"

La carrera de Felipe pudo haber sido mucho mejor: por una vez, clasificó por delante de Fernando, quitando de sus estadísticas ese cero con el que tanta lata nos daban los forofos a los Massistas.

Pero en la carrera no tuvo la misma suerte: un trompo le hizo perder varias posiciones y le dejó sin gran parte de alerón trasero.

Adam Cooper, periodista de la FIA, dijo que era impresionante que siguiera en pista: había perdido 15 puntos de agarre aerodinámico. Y aún así quedó sexto. Y se hizo con la vuelta rápida.

El susto del día lo protagonizó Heidfeld. Tras una parada en boxes, el coche no había llegado a la salida y ya estaba incendiado.

Atentos a cómo explota algo cerca de los escapes, probablemente el KERS. Acojonante.

Y ahora... descanso estival. Del que espero que vuelvan todos con fuerzas renovadas: nos queda la mitad del mundial. Y seguro que será la mejor parte.

Caos monaguesco

Menuda carrerita. Es lo primero que se nos viene a la cabeza al intentar de describir cómo ha sido el GP deMónaco, ¿verdad? Había tensión en el ambiente: ¿Mónaco, DRS, los Pirelli, qué pasaría? Pero que al final hubiera tanta...

Fue un fin de semana en que se puso a prueba por qué los pilotos tienen los corazones de hierro (y los aficionados, juas). Empezamos con los libres: Ferrari dio la campanada. Fernando se hizo dos veces con el mejor tiempo, y aunque Vettel se solía llevar la palma, no era tal el dominio como otras veces (bueno, también es verdad que en los libres parece que no son tan invencibles, dígase PARECE, porque cualquiera diría que lo hacen a propósito). Y Felipe (¡Dios mío!) tuvo grandes momentos, subiéndose literalmente por las paredes, mostrando esa agresividad que parecía faltarle desde hace tanto, tanto tiempo. Ferrari claramente podía, por primera vez esta temporada. Y añadiendo el toque personal, nunca me lo había pasado tan bien siguiendo unos entrenamientos libres con el Twitter abierto. Brutal e inolvidable.

Pero en Mónaco iba a haber un punto negro: la salida del túnel. Liuzzi fue el primero en probarlo, destrozando su coche. Le siguió Rosberg: voló, rozó el muro DE MILAGRO, y su coche quedó tan destrozado que casi no sale a clasificar; Liuzzi no tuvo la misma suerte y directamente no pudo.

Lo peor llegó en la Qualyfing, a dos minutos escasos para que terminara la Q3. Checo Pérez sale del túnel y sufre un accidente idéntico al de Rosberg, en el mismo punto... pero con un final muy diferente. Bandera roja, auténtico terror, y un tiempo que se arrastra lentamente hasta que lo sacan del coche. Al final, tiene que ser trasladado al hospital. Finalmente no disputará la carrera, aunque afortunadamente no tiene nada grave y desde aquí le deseo una prontísima recuperación.


El día de la carrera, pasaron tantas cosas que es casi imposible ponerlas en orden cronológico, porque unas cosas afectaron a las otras, casi de forma circular.

Vettel salió de la pole, pero Button y Fernando le respiraron en la nuca. Finalmente, ellos tres formaron el podio.

No digo una locura si digo que Fernando estuvo a punto de ganar la carrera. MENUDO CARRERÓN. Ya queda menos para esa victoria, ya veréis...



Aunque... fue un final de la carrera muy raro: a falta de cinco vueltas y la primera tras el SC, improvisando unos boxes en parrilla y todo...



Maylander, el conductor del SC, tuvo su regalo de cumpleaños. La primera tras el choque de Felipe Massa al salir del túnel (luego voy al tema), y de no haber sido por eso probablemente hubiera sido por un "oportunísimo" abandono de Schumacher casi al mismo tiempo; la segunda tras un tanto desafortunado choque de Alguersuari, quien por fin estaba teniendo una buenísima carrera, con Petrov. El ruso fue quien dio el otro gran susto del fin de semana, provocando una bandera amarilla que se tornó roja cuando tuvo que acudir la ambulancia, poniéndonos a todos de nuevo el corazón en un puño. Por suerte salió ileso, excepto por molestias en las piernas, aunque le trasladaron al hospital por precaución. El pobre ha dicho que temió haberse roto las piernas.



Sinceramente, esta crónica está siendo tan caótica como el mismísimo GP... el resto del cual puedo resumir en una frase: Hamilton debería tomarse una tila.

Estaba siendo la gran descarga de adrenalina del GP. Qué bien lo estaba haciendo Felipe aguantándole, y qué bien le estaba presionando Hamilton. EN MÓNACO. No fue como en Japón 2008: nada de saltarse chicanes y quedarse atrás. Estaba siendo una preciosa lucha, hasta que en Loews empezó a no ser tan divertido. ¿De quién fue la culpa? No puedo saberlo, no por falta de objetividad, sino porque me pierdo mucho respecto al tema de dónde es trazada y dónde no, debo confesarlo. Pero el que salió perjudicado fue Felipe (quien aún así al final no fue adelantado, -IRONIC MODE ON ¡¡¡pero qué enorme paquete que es, ¿eh?!!/OFF-), quien, con el coche tocado, no pudo evitar irse por la zona sucia dentro del túnel... ¡cuando Hamilton le adelantó! DENTRO DEL TÚNEL, EN MÓNACO. A eso, lo reconozco, se le llama BEMOLES... pero las consecuencias hacen pensar que, más que bemoles, se le puede llamar ESTUPIDEZ.

·"$"·$%=·##"·"!!...

Felipe se fue contra las protecciones, teniendo que abandonar la carrera. Estaba siendo una de sus mejores carreras del año (y no han sido muchas), con un grandísimo adelantamiento a Rosberg incluído, y pese a que un ligero toque con éste le hizo perder un mínimo trozo de alerón.

Momento WIIIIIIIIIIIIIIII

Un Drive Through para Hamilton, para mí merecido, que no tuvo, como suele pasar, demasiado efecto. Curiosamente tardaron más en decidirlo que cuando Di Resta hizo lo mismo pero en fin, me callo, que las paranaoias no son buenas consejeras a la hora de juzgar objetivamente...

Pastor Maldonado, en esas últimas cinco vueltas finales, fue la siguiente víctima del huracán Hamilton: tocado y tirado a la hierba. Iba a entrar en los puntos y estaba teniendo uno de los mejores fines de semana del año.



20 segundos de penalización tras la carrera, que no tuvieron, como suele pasar, efecto alguno.

Y Hamilton tuvo los bemoles de decir que en ambos casos ellos fueron los culpables, por cerrarle adrede. Un "perdone señor guardia, pero la culpa fue de la farola por ponerse delante" de los que molan.

Ya se le notaba, que se iba "a mascar la tragedia" antes de la carrera: su declaración "Ah, ¿que no se puede usar el DRS? Bueno, yo lo voy a usar igual" (solo le faltó chasquear la lengua y encender una cerilla con la uña, joder) antes de los libres, o los nervios del único intento en la Qualyfing tras el accidente de Checo, que le llevaron a saltarse la chicane y ser penalizado. Iba a ir a por todas en la carrera, y se pasó bastante de la raya.

Una pena, porque saliendo desde tan atrás para ser él estaba mostrando por qué es un gran piloto, adelantando puestos magistralmente (EN MÓNACO) hasta que se le cruzaron los cables y se volvió no agresivo, sino violento, cual Schumacher en Hungría 2010.

Es bien sabido que un piloto nunca asumirá su culpa (¡y el que lo haga tiene mi respeto de por vida!) porque casi se puede decir que forma "parte de su trabajo"... pero hay extremos y EXTREMOS:

“Cogí el interior de Massa y él giró demasiado pronto y chocó contra mi, así que intenté subirme al piano para evitar que me tocara y acabamos chocando, eso fue todo... pero claro el penalizado fui yo como es costumbre.” “Con Maldonado, ha ocurrido lo mismo, he cogido el interior lo puedes ver en la tele, ha girado demasiado pronto para que no le adelantara y ha chocado conmigo. Es una vergüenza. Estos pilotos son patéticos, vaya estupidez.”

"Matteo, mira a ver si patético quiere decir no dejarse pasar porque como piloto tengo derecho a luchar por mi posición, que a lo mejor llevo corriendo años en una competición donde tienes que dejar pasar gente y no me he dado cuenta..."

Las declaraciones polémicas del piloto inglés tras sus dos penalizaciones no se hicieron esperar: "es de chiste, me han llamado cinco veces en seis carreras... Lo de estos pilotos (Felipe y Pastor) es estúpido". CON UN PAR. Yo no es por malmeter, nunca he despreciado a Hamilton (seré rara, por lo visto), pero si te han llamado tanto, digo yo que algo habrás hecho... Así, tan ancho, por malmeter un poco más. Pero lo que siguió sí que no fue nada afortunado: "a lo mejor es porque soy negro, como diría Ali G". Si ya con las otras declaraciones se había puesto en la picota, con esta terminó de arreglarlo. Y no importa si fue un chiste para"intentar quitarle hierro al asunto". Como me dijeron hoy, si un familiar mío se ha caído de un andamio, maldita la gracia que me hará que me cuenten el chiste del que va, se cae y rebota...

No, Lewis. Así no.

"Apunta, apuntad, que os doy titulares para un mes." (cara de la tipa del fondo: "pedazo de exclusiva")

Eso sí, tampoco es para montarse la que se montó, con Trend Topic en Twitter incluído que expresaba su odio hacia el piloto. Estas cosas pasan en la F1: lances de carrera que se penalizan (Fernando y Hamilton en Malasia), y cosas que no queda tan claro que sean lances de carrera que se penalizan no como deberían, y por desgracia las idas de olla son muy comunes.

En fin, que esto de los extremos y EXTREMOS ha llegado fuera de la pista, como es habitual. Se puede decir que fue un lance de carrera no penalizable, vale. No lo comparto, pero puedo entenderlo. Pero es que ayer llegué a leer que penalizar estas cosas convierte a este deporte en un deporte para nenas...

Muy bien. ¿Qué quieres exactamente, amigo? ¿Que se maten? Apoyamos la agresividad en pista, pero ¿hasta qué punto? Obviamente, ¿qué hubieran dicho de ser Hamilton el perjudicado? Que si son una panda de kamikazes, que si pobre Hamilton... Si es que...

Nos gusta que sean agresivos, sí, pero ¿debemos asumir que no esperar el momento adecuado arruine las carreras de otros pilotos? ¿Alguien vio que Felipe adelantó a Rosberg tirándolo a la hierba, o hasta Hamilton, en sus primeros adelantamientos del GP? Se puede tan o más espectacular y de forma más limpia, es lo único que intento decir.

Yendo a la otra cara de la moneda, el que al final salió perdiendo del todo, Felipe Massa, no hizo chistes raciales, pero sí tuvo bemoles de decir que hasta que no lo castiguen como merece, no parará de hacer esas cosas.“Ha sido demasiado agresivo. Se ha pasado de la raya, y no solamente conmigo sino con otros pilotos también... debe ser penalizado de nuevo, y de forma dura. De otro modo, no aprende. La FIA debe pensar en algo para él, o no aprenderá."

Se llegó a decir que Felipe se fue él solito por la zona sucia porque el pobre es tan paquete que no da para más y tan arrogante que no se dejó ni pasar.

¡TOMA, TÚ!

Espera, aquí tengo que hacer una pausa para decir algo.

1- si no se deja pasar es un prepotente asqueroso,

2- si se deja pasar, es porque no tiene ni sangre.

...


En fin, volviendo al tema. Yo dudo que le hubiera pasado lo del tunel de no tener el coche tocado, pero siendo una gran fan suya puede ser que se las perdone todas. Qué le voy a hacer. Nunca fue mi intención quedar como la que se lo perdona todo, y lo lamento. No tengo nada que perdonarle en Suzuka, donde nadie le hizo nada: lo hizo mal, y su expresión lo dejaba patente. Yo soy la primera que lamenta su falta de coraje en algunas carreras, porque cuando no le puedo justificar, no le justifico, solo me frustra su repentina bajada de forma (es cierto que tampoco le condeno, pero para eso estamos los fans, para apoyar en los momentos malos, dando una "colleja" dolorosa pero cariñosa, para que se centren, leñe). Yo nunca le llegué a justificar al 100% lo acontecido en Alemania 2010: solo pedi que se pusieran en sus zapatos, que miraran un instante las circunstancias, que eran muchas, antes de tirarle todas las culpas a él. Y si además no me gustan las órdenes de equipo en algunos casos, más razones tengo... Al final en estos temas cada cual tiene su opinión, que depende de demasiadas cosas.

Simplemente, para mí, esta vez no tuvo culpa.

Como dice un amigo: conducir en Mónaco no es fácil y juzgar desde casa lo es demasiado.

Yo no quiero sentenciar culpables e inocentes, ni quiero dar nada por sentado, y todos sabeis que no me disgusta abiertamente ningún piloto, y que no llegué a odiar nunca a Hamilton aunque a veces me disgustase su actitud. Pero la famosa grúa de Nurburgring 2007 está ahí, las carreras de Valencia y la de Silverstone en 2010 también, las trescientas cosas perdonadas en 2008, con un "Parece que alguien quisiera que este mundial lo ganara Lewis Hamilton" por parte de Felipe incluído...

Yo siempre diré que fue un error subirlo a McLaren directamente, y más todavía por quién lo subió. Tiene talento, MUCHO, pero en una carrera demuestra madurez y sangre fría, gran capacidad de cálculo, y en otras tres, se porta como un camionero en la M30. No es cuestión de tener bemoles o de ser una nena, sino de respeto al rival, dentro y fuera de la pista, antes y después de la carrera. Agresividad, sí. No dejarse vencer, sí. Pero cerrar a alguien, hacerle trizas el coche, y luego decir que fue él quien le cerró adrede y no se apartó, no, gracias.


Opiniones para todos los gustos y lados, porque al final esto para muchos es cuestión de lados. Y más cuando en la ecuación tenemos Ferrari, McLaren y la FIA. La mayor muestra de bipolaridad es que muchos dicen que beneficia lo que venga de tierras inglesas, mientras que la otra mitad dice que beneficia a Ferrari.

...

No hace falta añadir nada más.

Y pasará lo de siempre: en Canadá, aun doce días después, los periodistas más ávidos de polémica (y sangre no literal) les preguntarán por el tema y intentarán enfrentarlos. No estoy siendo mal pensada: lo he visto en cada GP. Y Felipe y Hamilton, para disgusto de los siembra-vientos-y-recojo-exclusivas, intentarán quitarle hierro al asunto... supongo (a no ser que sean como Trulli, que todavía no ha olvidado lo de Sutil en Brasil 2009).

De puntillas y todo.


La FIA también se cubrió de gloria, estirando tanto la norma "se pueden tocar los coches en parrilla cuando haya bandera roja antes de relanzarse la carrera" que pudieron cambiar los neumáticos de algunos de los pilotos, quienes por supuesto salieron ganando en esas últimas cinco vueltas. Nos podemos quejar, o pensar que no es justo... pero... espera, porque no es ilegal. Es la otra cara de la normativa de la FIA; no tardarán en añadir un asterisco a esa norma, como siempre.


Aparte de a Hamilton, el tirón de orejas de la semana va para el equipo de retransmisión, sintiéndolo mucho. Preocuparse por el final de la carrera, por cómo se desvirtúa al pararla al quedar cinco vueltas, cuando vemos que una ambulancia aparece en pista... Lo siento, pero no. Que sí, vale, entiendo el "para eso que la paren ahí, total para lo que queda..." Pero no es buen momento para hacer esos comentarios. Lo considero una gran falta de sensibilidad, qué queréis.


En fin, poniendo la nota alegre, vamos a centrarnos en la cara más amable, glamurosa (y a veces WTF) de Mónaco: la de los viernes, donde cambian la pista por las discotecas y las pasarelas. Y es que nuestros nenes han hecho de modelo, como todos los años. Si la gente suele poner pit babes, yo sigo mis tendencias y pongo pilotos ;-)





Rosberg, un habitual...



Sutil, como es costumbre...



Petrov...



Y hasta los nuevos: Di Resta...




Checo...




y D'Ambrosio (ojazos)...




Jaime, siempre tan guapo...



Liuzzi...




Heikki... (¡Heeeeeikki! ^_^)





Hasta mi Felipe hizo sus pinitos en la pasarela, aunque le traicionó su rebelde (y por otra parte escaso) pelo... XD





He echado de menos un Felipe junior, ya hecho un trasto y caminando, pero otra vez será...



Y los interesados, no olvideis leer los blogs de mi gente. Opiniones para todos los gustos.





Chibi de la semana:

"Seremos muy paquetes para los aficionados desde el sofa, pero esto demuestra que cada fin de semana nos jugamos la vida".
Fernando Alonso




"A veces se critica con demasiada facilidad lo que hacen estos hombres cuando se juegan la vida"
Lobato.
...
Y con un par. Me está pareciendo escuchar las risas de muchos pilotos a los que "él no ha criticado nunca".



ÁNIMO, CHECO.

Espectáculo vs Seguridad

Barrichello: "Están esperando a que pase algo malo"

MIÉRCOLES, 11 DE MAYO DE 2011 10:26IVÁN ILLÁN

El presidente de la asociación de pilotos (GPDA), Rubens Barrichello ha lamentado, en palabras a Autosport, la negativa de la FIA a la prohibición del uso del alerón trasero móvil (DRS) en el próximo Gran Premio de Mónaco.

El brasileño, el piloto que más temporadas ha disputado en la historia de la Fórmula 1, tiene claro que se trata de "una mala decisión". "Me gustaría que la gente de ahí arriba se subiera al coche e intentara hacer el túnel de Mónaco con el DRS abierto," resumía Barrichello, tremendamente crítico con la decisión tomada por la federación.

Rubens, que terminó su última participación en Mónaco estrellado contra las barreras al igual que su compañero de equipo en Williams, considera que la dirección de carrera aún está a tiempo de dar marcha atrás. "Puede haber un enorme número de coches de seguridad en toda la carrera. Todavía están a tiempo de escucharnos. Mónaco es lo que es: no es un territorio para adelantamientos," resume.

"¿Creen que pueden provocar más adelantamientos con el DRS? Seguramente, pero también puedan hacer daño a alguien. Lo digo desde la experencia," argumenta el piloto brasileño. "En mi opinión, están esperando a que pase algo malo. Y cuando esto ocurra dirán: 'Oh, el año que viene no vendremos a Mónaco'".

Detrás de esta decisión, se encuentra la eterna lucha de la GPDA, que sigue peleando porque la opinión de los hombres que se enfrentan en la pista sea oída por los que deciden. "Los pilotos no estamos siendo escuchados en estos momentos. Sinceramente, creo que están tomando una mala decisión," concluye Rubens.

Fuente: Grandprixactual


Nada que añadir, excepto que le he felicitado via Twitter.

¿Qué opináis?

Héroes

Hace una semana, si me llegan a decir que Kubica iba a estar tan bien hoy... probablemente me lo hubiera creído.

En el momento en que ocurrió todo, el miedo no te lo quitaba nadie. Pero, como para quitarle hierro al asunto, siempre decíamos "es un piloto de F1"... Por supuesto, el miedo seguía ahí, porque pese a la típica broma de que parecen estar hechos de otra pasta, siguen siendo personas, y el cuerpo es el cuerpo.

Ahora, una semana después del terrible accidente de Kubica, me estoy preguntando (permitidme la licencia poética): ¿realmente son personas?



Ya Felipe en 2009 estuvo en ese tris. Cuando ya su vida no corría peligro, todos nos llegamos a imaginar que se retiraría (aunque algunos nos negáramos a asumirlo) porque era incapaz de coger un coche. Y qué decir de Mika Hakkinen. Estuvo un año fuera de las carreras, casi deshauciado... y cuando volvió, ganó un mundial.



Y ahora Kubica.

Seguro que no fui la única: el fin de semana pasado, muchos rememoramos el accidente de Felipe en 2009. Aquel día deseamos no tener que volver a vivir algo así (ya sin tener que ver con si es dentro o fuera de la F1). Y es que hay muchos paralelismos. Ya no sólo por la casi calcada reacción de los medios (se dijeron muchas burradas y salieron rumores catastróficos convertidos en noticia; se empezó a elucubrar con sustitutos cuando el piloto ni siquiera había recuperado el conocimiento, demostrando una falta de tacto digna de un robot oxidado) y sin meterme a analizar gravedad, etc. (son accidentes completamente diferentes en ese sentido) sino por cómo se resolvió todo: ocurre el accidente, se cuelan fotógrafos donde no deberían para vender fotos escabrosas. Los medios más afines a buitres carroñeros ya se ponen a hablar de sustitutos. Los médicos recomiendan precaución. Todos tememos que nada volverá a ser como antes para el piloto. El piloto se recupera en tiempo record y esos supuestos daños irreversibles no eran tales...

Volver a vivir toda esa incertidumbre, pasar ese mal rato de nuevo.

Nadie daba un duro por ellos... Hakkinen estuvo en coma, de Felipe se dijo que no volvería a ver por el ojo izquierdo, y de Kubica, ya sabemos todos, se dijo que nunca volvería a conducir porque su mano había quedado destrozada. Pero Hakkinen volvió, Felipe volvió, y Kubica seguro que va a volver. Porque con la misma mano que en un principio corría peligro de amputación ya estaba moviendo los dedos esa misma noche, tras una operación de muchas horas, milimétrica, un milagro de la medicina. Y los médicos, admirados. Según algunas fuentes llegó al hospital en un estado deplorable que hacía pensar lo irreversible. A los cuatro días ya estaba concediendo entrevistas.

Son héroes. Son héroes no por dedicarse a un deporte peligroso, sino por estar pendientes de un hilo y salir adelante de la forma en que lo hacen. Cualquier otra persona después de un trago así diría "lo dejo"... pero ellos regresan más fuertes que nunca. Son héroes, héroes que dejan asombrados a los mismísimos médicos.



Esa misma semana, vi por televisión el caso de un piloto español, paralizado de cintura para abajo por un accidente de esquí, que ha quedado subcampeón en una de las tantas categorías de rallies. Esa condición de por vida no le impidió cumplir su sueño. Y tantos otros casos similares que existen. Por un tanto que se rinde, hay otro tanto que sale adelante.

Esa gente, esos héroes, hacen que, pese a mis tendencias un tanto "antisociales", admire profundamente al ser humano. Pero sobre todo, me hacen sentir estúpida. Estúpida por pensar que hay cosas que nunca podré superar y quejarme por tonterías, por hacer un mundo de una cosa ínfima.

Mika, Felipe, y ahora Robert...

Dan ganas de aprender de ellos.

Cada día los admiro más.


(y una vez más os remito a este maravilloso artículo de Javier Rubio)

¡Ánimo, Kubica!

Malas noticias, de las de verdad.

Kubica ha tenido un accidente con el Skoda en un rally. Está consciente, pero puede tener bastantes huesos rotos, en la pierna y la muñeca sobre todo.

A todos nos disgustan los accidentes, los habemos más reticentes que otros con dicho tema, y por eso no comentaré nada más excepto lo que se haga oficial. Que hay mucho buitrenco aprovechando que el morbo vende.



¡Ánimo, Kubi!

EDITO, 24 HORAS DESPUÉS:

Parece mentira, pero ya está moviendo los dedos de la mano afectada. Impresionante.

Le espera una larga rehabilitación por delante, pero ya lo peor ha pasado. El resto de las fracturas probablemente tengan que ser también operadas, cuando descanse al menos un par de días bajo sedación para evitarle todo lo posible cualquier estrés.

EDITO:

Se ha dicho oficialmente. Kubica tiene fracturados la pierna, el brazo y la mano. Esta se ha llevado la peor parte. Se habló de amputación, pero se ha descartado completamente. También el accidente le provocó una hemorragia interna, que por suerte ha sido totalmente controlada.
La cosa no pinta bien, pero lo peor ha pasado. A lo largo de hoy y mañana se sabrá mucho más; está previsto un parte oficial sobre las 8 de la noche.
Todo lo provocó un suelo inestable y el guardarraíl contra el que se chocó: penetró en la cabina. El copiloto salió con heridas leves y Kubica se llevó la peor parte.

Terror nocturno

Actualización meteorológica para Marina Bay: amenaza real de lluvia

Preocupación entre los pilotos ante la previsión de lluvia en Singapur

Fernando Alonso, preocupado por la lluvia de Singapur

Amenaza de lluvia en Singapur - Qué.es

Si se permite que Singapur se celebre con lluvia torrencial, es que a Ecclestone los pilotos le importan una PUTA MIERDA. Y me vais a disculpar las palabras malsonantes.

Autoregalo de cumpleaños

Cabrito, qué bien te ha sentado cumplir años...

¡Pole de Webber! Era de esperar, pero los tiempos de ayer hacían soñar con una pole roja.

¡Menuda clasificación! Que si llueve, que si no; un bailecito de coches, todos clasificando a la vez, y menos mal que no debemos lamentar incidentes excepto una salida de Petrov que le deja fuera desde el primer minuto y provoca una bandera roja. Pena lo de Pedro, que se queda fuera de la Q2 junto a su compañero, y de Jaime, que no lo estaba haciendo nada mal pero se queda sin Q3.

¡Y pena lo de Fernando! Arriesgó a tope confiando en la lluvia, pero no pudo subir del décimo puesto. La buena noticia es que Felipe es 6º. La mala, que Fernando tiene delante a TODOS sus rivales en la lucha por el campeonato...

Todavía dicen por ahí que Ferrari la ha cagado con la estrategía. Que manía, que no ha sido Ferrari, que Fernando arriesgó demasiado y salió mal, él quiso poner esos reglajes y el tiempo no le ayudó. ¡¡La última vez que le vi se movía, hablaba y respiraba como un humano normal y por tanto PUEDE EQUIVOCARSE!! Pero para cierta prensa, parece ser que cuando Felipe queda delante, es Ferrari el que yerra las estrategías... En fin.

Lo único que se es que mañana puede pasar de todo. Esperemos que ese todo sea una remontada Ferrarista y un doblete ;) ¿Quién sabe? Es Spa.

¡ÁNIMO!

Y desde aquí, todos mis buenos deseos a Dani Clos, que ha tenido un accidente y le han hospitalizado por precaución.

Miedo inconsciente

Qué raro, Noe hablando de mí, esta chica está loca ;)

Empezaré con un comentario que tiene su sentido, luego lo explicaré.

No voy a entrar a hablar de extrañas conspiraciones (mira que he leído por ahí "cada cosa", que encima parezca que las digan en serio y todo), de lobbies dentro de Ferrari, de "claúsulas Rubinho", del Gran Premio de Alemania ni de radios manipuladas, porque como digo yo siempre: "si te empeñas en ver fantasmas, acabarás viéndolos", y el ser humano es un animal paranoico por naturaleza, con un punto de vista particular de cada uno, que además está basado en sus propios gustos y disgustos. Además, añado que sacar conclusiones claras de algo presentado a través de los medios es una tarea complicada... donde entran todos los factores que he dicho antes.


Y es que estaba pensando, después de una conversación mantenida en Facebook con un colega aficionado, que a lo mejor va a ser verdad que el accidente de Felipe es el responsable de su bajo rendimiento.


No estoy refiriéndome a comentarios "encantadores" del tipo "el muellazo le dejó tonto" que a tanta gente parecen llenarle la boca y que considero de un gusto pésimo, además de enfermo.

Tampoco es la excusa de una seguidora que no sabe cómo excusar a su "seguido". De hecho es algo que llevo pensando desde hace nada menos que un año, pero que, sinceramente, no quería asumir porque podría significar su lenta y progresiva marcha de la categoría reina. Ahora que ha pasado un año y un mes y ya he visto que puede conducir sin problemas, esto se puede descartar.


Para pensar sobre todo esto, tenemos como ejemplo a otro piloto de la parrilla actual: Heikki Kovalainen. Ninguno hemos olvidado el susto que nos dio en Montmeló 2008. Pues bien: hasta donde yo sé, han pasado dos años y medio y todavía no recuerda nada. Su cerebro no pasa de "yo estaba conduciendo y de repente estoy en el hospital preguntandole a mi médico qué hago en él". Y eso que ni perdió la conciencia, porque todos le vimos hablar con los comisarios y saludar desde la camilla.

Si un accidente de ese tipo es capaz de hacer algo así, ¿qué haría uno del tipo del de Felipe?

Recuerdo un artículo de Carlos Castellá en la revista Grand Prix Actual, en donde planteaba que el tipo de accidentes que conlleva perder el sentido suelen tener ciertas "secuelas" de nivel psicológico. No sé si es exactamente el clásico estrés postraumático, pero sí hablamos de una especie de "mecanismo de defensa" del subconsciente. Para hablar de ello pone varios ejemplos de otros pilotos que en el pasado pasaron por exactamente lo mismo, y tardaron algún tiempo en "recuperar su forma".

Pues bien, no es el único sitio donde lo he leído, ni la única persona que lo ha dicho, dejado caer o insinuado.

Recordemos que Felipe perdió el conocimiento al recibir el impacto y que además se le mantuvo en coma inducido durante dos días para proteger su cerebro mientras pasaba el peligro. Eso son bastantes horas inconsciente, añadidas a los minutos que pasó en el coche. Algo así tiene que tener sus efectos en el cuerpo y la mente, de una forma u otra. Lo primero se va pronto en gente como Felipe, pero lo segundo es más difícil de erradicar. Además, también él sufrió esa "amnesia preventiva" que padece Heikki: le vimos moverse en la camilla, su hermano habló con él en la enfermería del circuito, pero él sólo recordaba estar conduciendo y de repente aparecer en el hospital ... dos días más tarde. Y nunca fue realmente consciente de lo delicado de su estado (lo que demuestra su asombrosa capacidad de recuperación). Felipe puede decir que se siente como antes del accidente, pero yo creo que ni siquiera él es consciente de ello: él no lo recuerda, pero su subconsciente lo guardará para siempre. Y es más, apuesto lo que sea a que no está siendo del todo sincero y a nivel personal no todo está igual que antes (no afirmo nada: podría tener esta misma opinión de cualquiera que haya pasado por lo que él, sigue siendo humano). Según se dice de este tipo de "dolencias", en su vida de persona normal puede estar sufriendo pesadillas y momentos de inseguridad y miedo. En un coche a 300 por hora pueden "faltarle agallas". Sus ganas de salir adelante le impulsan a meterse en el cockpit y conducir, porque conscientemente, nota que nada ha cambiado... Pero desde fuera lo vemos de otra manera.


Por supuesto que se pueden sacar contra-argumentos: que si Felipe siempre ha sido así, que si Heikki pese al accidente a la semana siguiente casi hace pole, y por tanto no le dejó secuelas... Sobre esto último hay que tener en cuenta que el accidente de Heikki no fue tan grave, ni perdió el conocimiento en ningún momento. Sobre lo primero, es cuestión de opiniones, pero no creo que sea lo mismo empezar mal el año y remontar de forma espectacular como en 2008, que llevar un año bastante mediocre excepto en muy contadas ocasiones. Todos sabemos que este año se echan de menos cosas de Felipe que sí tenía en años anteriores, como adelantar a Montoya en Eau Rouge con un Sauber, pasar a dos coches al mismo tiempo, o aguantar hasta en lluvia, como en Brasil 2008. Para mí no tiene comparación. Este año, Felipe a ratos parece deslucido (y hablo desde antes, mucho antes de Alemania): hay algo distante en su mirada que no alcanzo a comprender; ya hablé sobre esto con una persona querida una vez, y por ese entonces no quería asumir que podría ser verdad. Por mucha preparación especial que haya tenido, sigue siendo una persona que vio pasar su vida ante sus ojos. O quizá yo también estoy viendo fantasmas de tanto buscarlos. Sólo Felipe lo sabe.




Si esto del estrés postraumático es cierto, y si es cierto que sólo necesita tiempo, el año que viene veremos si tengo que retractarme y asumir que mi Felipe no tiene arreglo, o si veremos de nuevo al Felipe que luchó por un mundial... solo que esta vez con más ganas ;)



Ahora que voy terminando, ha llegado el momento de explicar el primer comentario que hice al principio del post.


Hablar es demasiado fácil, y opinar sencillo para el que pueda probar lo que dice aunque sea por los pelos. Una de las opiniones más leídas respecto a la razón de su renovación es "porque le dieron un muellazo y echarlo sería quedar como cerdos". Personalmente, me parece una opinión fácil y que sólo busca transmitirnos una sensación de lástima estéril. Vamos, que "le han fichado por compromiso".

¿Qué equipo iba a arriesgarse así si no estuvieran seguros de lo que hacen, y más aún el equipo más prestigioso y popular de la historia, el que conoce hasta el que no tenga ni idea de F1?

No voy a entrar más en profundidad en las cosas que he leído porque no es el post ni el momento, pero si tanto expertos como aficionados pueden insinuar (o casi afirmar) cuáles son los motivos de la renovación y demás, yo también tengo mi propia paranoia: que en Ferrari saben que lo del accidente lleva su tiempo y están esperando a que vuelva ese Felipe que subieron al coche como titular por atreverse a quitarle un record a Schumacher. *

Esto es solo una impresión personal, aunque ni soy la única que la tiene ni es una opinión que se quede solo entre aficionados. No soy médico ni psicóloga, ni conozco lo que pasa tras el paddock, pero algo he leído sobre el tema y no creo que esté diciendo ninguna "burrada".



Y vosotros, ¿qué opináis?

A ver si montamos un debate enriquecedor, y sobre todo, adulto ;)

* "En 2002, Massa se ganó en un test el volante de Sauber que Kimi Raikkonen dejó libre para marcharse a McLaren. Sin embargo en 2003 ya estaba fuera de la Fórmula 1 por su estilo todavía violento e inmaduro. Muchos le dieron por terminado. No se rindió. Sus vínculos con Todt le valieron un puesto como probador en Ferrari. Entonces, un día normal y corriente en Fiorano, se la jugó. Desafió al mismísimo Jean Todt como nadie hasta entonces en Ferrari.
Massa debía rodar los tres coches destinados al siguiente gran premio, un trabajo rutinario y oscuro para quien había corrido un año antes. Primero, el de Schumacher, luego el de Barrichello. Pero descubrió que el tercero, el muleto, tenía gomas nuevas. E hizo una locura. En vez de mimar un monoplaza de gran premio, Massa se puso a tirar como un poseso vuelta tras vuelta. Poco tardó en bajar de su despacho Jean Todt. Totalmente enfurecido, Todt le fulminó por su irresponsabilidad. "Me has decepcionado totalmente", le gritó mientras le humillaba públicamente. Sin embargo, "a partir de aquel día me empezaron a dar los mejores tests", reconoció Massa. Porque el brasileño había batido el récord de una pista en la que Schumacher llevaba rodando desde 1996..."

http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/massa-pequeno-hombre-20100212.html