Bostezos

Lo siento, pero al menos yo he encontrado este GP de lo más aburrido. Nada nuevo, ni siquiera en cuanto a polémicas se trata.

No soy ese tipo de persona que justifica todo lo que hace su protegido hasta cuando mete la pata. El toque con Hamilton estuvo mal, perdió los nervios. Humildemente, aunque no nos pongamos de acuerdo en quién tiene la culpa, creo que en parte también es de Felipe. Que un piloto no tiene por qué abandonar su trazada, vale, aunque si viene un peligro debería mirarlo, porque Hamilton tampoco es de los que te dejan pasar sin más, no puedes esperar que dijera "vale, pasa que me aparto". Sí, iba por su trazada, y Hamilton intentó adelantar por un lugar comprometido... pero lo de confiarse demasiado sí es culpa de Felipe. Es uno de estos casos en que ninguno de los dos va a dar su brazo a torcer (y me parece bien). Pura cabezonería los dos. Pero todo eso tampoco justifica ciertos comentarios o ataques gratuitos, porque les pasa a todos (y bien que por aquí siempre comento lo humanos que son). Un piloto que últimamente no tenía sangre para nada y que se dormía al volante, de repente resulta que es imbécil. Lo de siempre, juzguemos todo por un acto. Lo que me enerva es que mientras unos "son agresivos", otros solo "arriesgan", y que algunos, hagan lo que hagan, tienen siempre la culpa mientras que para otros es el coche. En fin, nada nuevo. Lo dejo estar. No vale la pena darle vueltas que este deporte vale mucho la pena.

Podria haber sido un lance de carrera, eso tambien.

Lo positivo que saco de todo esto es que está volviendo su arrojo. Ahora le falta no meterse en líos



Por otro lado, Button sigue subiendo peldaños y Hamilton parece cada día más apagado. El pobre me preocupa. Mucho ánimo, Lewis.

Perdonad hoy mi brevedad.

Admito clases de relajación y de TMLS (Todo Me La Suda). Las necesito.

Una guerra que interesa... ¿a quién?

(recordando este artículo del año pasado, no han cambiado tanto las cosas)

Permitidme ser monotemática. Más aún.

Permitidme pasar esta vez de hacer una crónica de la carrera, la cual disfruté como una enana de no ser por un detalle de esos que a personas como yo nos agua la fiesta completamente. Que si, que la culpa es mía. Por supuesto. Yo decido verlo en el canal donde lo veo (tampoco es que tenga donde elegir), y si me molesta, es mi problema. Una cosa no quita la otra.

Y permitidme aclarar, como siempre, que no estoy poniendo en entredicho la valía de nadie. Simplemente creo que hay cosas que sobran.

Pregunto, ¿es necesario tener que oír cosas como las de ayer?

Aunque no sé de qué me sorprendo.

Después de la estúpida polémica de Alemania 2010, se excusó diciendo que las órdenes de equipo no las pedían a principio de año, donde cada piloto tenía derecho a superar el compañero, y el que quedara luego tendría que ayudarle en el ecuador del mundial, donde ya se jugaban la gloria... No, no las pedían a principio de año, pero todavía recuerdo el indignado y lleno de rabia "TIENE QUE DEJARLE PASAR" en Australia 2010. En la segunda carrera del año.

¿Hace falta añadir algo más?

Ni que decir tiene que, después de la carrera y de escuchar ciertas cosas por TV, corrí al Twitter, cual friki de una serie que ha emitido el Peor Episodio de la Historia, a "expresar mi profunda indignación". Normalmente, hablando ya desde el punto más personal y, si queréis, egoista, suelo llevarme más disgustos que alegrías, pero para eso es mi cuenta: para expresar mi opinión, siendo la gente libre de seguirme, ignorarme, rebatirme o mandarme a tomar por culo, con perdón.

Un periodista especializado que lleva más años en esto que muchos de los "eruditos" (o bautizados "periolistos") dijo ayer que no le parecía bien lo escuchado y leído tras la carrera. Sin más. Que Felipe tiene derecho a hacer su carrera si no hay órdenes de equipo por medio.

¡Para qué fue aquello! Debo confesar que me dejé arrastrar por esa pasión formulera, algo que seguro notaron los que me leyeron ayer. Fue una orgía de retweets, de alabanzas, de comentarios mordaces (¡caray, yo antes no era así!).El pobre periodista debió de estar a punto de pedir una orden de alejamiento. Pero fue un soplo de aire fresco leerle. Alguien que por fin tiene el valor de no dejarse arrastrar por el forofismo más simple. Quizá él no le de más importancia, al fin y al cabo es su opinión, pero para mí ha tenido un enorme valor. No es que no existan esas defensas, no es que las tapen otras opiniones, ni mucho menos me pongo a victimizar al piloto y a su fan. No es nada de eso, es más simple:

Webber hizo lo correcto no asistiendo a la fiesta de Red Bull tras haber recibido una orden de equipo un tanto vergonzosa, pero luego a otro lo llaman mal compañero, sin parar de proclamar a los cuatro vientos que da vergüenza. Compañeros de equipo ejerciendo de comentaristas que ni se esfuerzan en defender a su otro piloto, que ya no parecen miembros de Ferrari, sino de Fernando GP.

¿Así no va a ser un soplo de aire fresco leer la otra cara de los hechos?

Resumiendo, el caso es que lo único que consiguió dicho periodista fue un montón de críticas y perder seguidores en Twitter.
No voy a entrar a juzgar a nadie, porque eso sería jugar a lo que intento evitar desde siempre. ¿Qué es la verdad? Si la verdad absoluta no existe, entonces la realidad se basa en una opinión.
Puntos de vista. Todo acontecimiento tiene dos caras, como leí esta mañana en una novela.


El caso es que de ese famoso comentarista y de esas dos horas de tweets saqué algunas conclusiones.

- Cuando apoyas fervientemente algo que muchos dan por perdido, es muy fácil ser tachado de victimista. Y yo sin embargo creo que los fans están precisamente para dar la cara en los momentos difíciles. Si no se encuentran argumentos, no es cuestión de inventárselos, sino de esperar, en los dos sentidos de la palabra: la espera y la esperanza.

- Si Ferrari da una orden de equipo, mal, pero si no la da, también.

- Si Red Bull utiliza a su piloto número dos, son unos cerdos, pero cuando lo hace Ferrari, es lo correcto.

- Nadie recuerda a un piloto por quedar segundo en un campeonato, no se ha hecho nunca antes, pero si eres Fernando, sí, y por eso se le debe poner la alfombra roja.

- Cuando Fernando es superado por Felipe, es que el coche no da para más, aunque Felipe le haya superado en clasificación, en la salida y durante media carrera. No es que le haya superado, es que Felipe es terriblemente lento y adora cerrar de forma sucia a Fernando. ¿Y las otras miles de veces donde Fernando le ha pasado sin parpadear? Ah no, entonces es el circuito. Y aunque sea así: si no hay orden de equipo, que le pase en pista. ¿Dónde queda si no la sana competición, en las manos de un estratega, o en lo que OPINE, no de por hecho, sino OPINE, un comentarista y sus seguidores? Mal vamos.

-Si Felipe lo hace mal, es mal compañero porque no ayuda a Fernando. Si le supera, mal también.

Debo ser sincera: estoy harta de esta guerra que solo interesa a unos pocos que hacen mucho ruido. De que lo que en otros equipos es injusto, sea necesario en Ferrari. Y de ser llamada antialonsista solo por ser crítica con ese forofismo que tan flaco favor hace al piloto y a la afición. Un piloto que sigo desde hace años.

Sinceramente, yo prefiero ver cosas como las de ayer, dos pilotos luchando de forma limpia por un puesto, sin polémicas, sin órdenes de equipo... sin tener que escuchar cosas como las de ayer.

Aquí el periodista que si bien ha perdido followers ha ganado mucho más:

¿Pero por qué tendría Felipe Massa que dejar pasar a Fernando Alonso?

No me despido sin hacer hincapie en algo que dijo Emerson Fittipaldi (sí, exacto, el ex piloto) ayer en su cuenta de Twitter:

emmofittipaldi

Alonso now a days is the most complete driver, I am happy that Felipe Massa was running faster than Fernando,Felipe is competitive again!

Y Fittipaldi, que yo sepa, sabe de esto un rato ;-)

PD-Me acabo de enterar de la muerte del piloto Dan Wheldon en la Indy Car. Descanse en paz :(

Bravo/Good job, man

Felipe lamentando la actitud de Hamilton...



... y dejando ver su carácter, que parece que no, pero... XDD

Unas fuentes dicen que Felipe dijo Bravo, otras, que Good job, man... Sea como sea, no puede haber mejor título para este post, y de hecho ambos me valen.

Primero, el Bravo/Good job, man va por Vettel. Porque al César lo que es del César. y este año, sea el coche o sea él (ambas cosas, porque lo de Toro Rosso no me lo invento), se ha ganado a pulso el título. Tal ha sido su dominio, que le basta sólo un punto como mínimo para ganar el mundial en Japón, dentro de catorce días. Todos lo damos por hecho. Y que gane las que quedan, también. Insultante, sí. Pero genial, también.

Una imagen que lo dice todo.

A ver, chicos, decid: "¡Campeonato 2011 y un acoplado!"

El siguiente Bravo/Good job, man va por Button. Porque si llega a durar la carrera dos vueltas más hubiera puesto en apuros a Vettel. Hay quien dice que no es tan buen piloto como aparenta, pero yo no puedo sino soltar una risa y exclamar "¡Qué coño!"... porque este año no ha hecho sino demostrar que lo es.

Debo dedicarle otro a Webber y a Fernando. Al primero por tener por fin una buena carrera pese a sus malas salidas, y al segundo por sacar petróleo de un coche que no ha tirado durante todo el fin de semana. No voy a entrar en el tema de los doblados y en la batalla dialéctica que no fue ni batalla ni dialéctica con Jaime. Ya no basta con pelearlo con su compañero de equipo o con media parrilla: ahora también con un compatriota, al que se supone deberíamos apoyar también. La guerra en casa. En fin.

El último va, sarcásticamente, por Hamilton. Ayer, el brasileño pequeñajo, ese que todo el mundo quiere ver fuera de Ferrari porque la empatía, paciencia o lo que sea se les ha agotado, se acercó a él en el corralillo de prensa, y dándole unos golpecitos en el brazo le dijo Bravo/Good job, man, depende de la fuente, aunque clarísimamente dice lo segundo. Los medios, siempre tan fieles a la verdad, dijeron que le había empujado y gritado Fuck you, que había sido violento, que había sido toda una agresión. ¡Bravo! (dicho con sarcasmo, que tengo que aclararlo, por si acaso). La realidad fueron dos toquecitos en el brazo y un comentario con ironía tan del Felipe de Nurburgring 2007, tan de sangre latina: un toque, una mirada, un comentario sarcástico y vuelvo a lo mío. Y esta vez sin mandar a nadie a hablar con el señor Roca. Dejo claro que no justifico algo así, que esas cosas se arreglan en privado (aunque una fuente dice que lo intentó y Hamilton se encerró negándose a verle), pero menos aún justifico el "No me toques, tío" posterior de Hamilton. Luego el prepotente es el brasileño. En fin.

¡Qué pronto nos olvidamos de que son humanos! Que levante la mano el que tenga una presión enorme encima, el que carrera sí carrera también tenga que aguantar críticas y candidatos a ocupar su puesto, el que cuando ve que el coche tira ve su carrera fastidiada por cosas que no puede controlar... el que tanto sábado como domingo se ve perjudicado por la tontería de una misma persona. Que levante la mano el que tras dos (con perdón) putadas seguidas no explote con al menos un manotazo de advertencia y un comentario sarcástico. Al que haya levantado la mano, bravo por él, que sepa que le envidio por lucir semejante autocontrol.

Y aunque insisto en que no justifico esos comportamientos, confieso que me arrancó una carcajada. Porque cuando te tocan las pelotas, te las tocan. Mucho había aguantado ya, qué coño. Y más si no es culpa suya. No le justificaría en absoluto si la hubiera armado él y luego se quejase, pero cuando te arruinan una carrera, es mejor dar un golpe en la mesa que quedarse callado y parecer débil. En parte me gusta: el carácter no lo ha perdido. Ahora le falta encontrarlo en la pista. Al tiempo.

El otro día leí que lo de muchos con Felipe ya no es opinión, sino agresión. Siento si exagero, pero hay un punto de verdad, y no me refiero a las críticas constructivas, sino a las burradas grandes como mansiones de cinco pisos que puedo llegar a leer. Me refiero a esa gente que cuando hace un buen resultado callan como perros y cuando Fernando le saca un segundo salen de la cueva para llamarle paquete y soltar gracietas del estilo "hasta mi abuela en patinete es más rápida que el paquete este". ¿Que su rendimiento no ha sido bueno? No, no lo ha sido. Pero el coche tampoco. Y si empezamos por el cuento "Pero mira Fernando"... Lo siento pero no me vale, porque comparar a un piloto que necesita un coche perfecto como el de 2008 con uno que te puntúa con una cafetera en ese mismo año, es injusto. Así, CUALQUIER piloto que le pongan de compañero sale perdiendo. Como dice mi primo, por esa regla de tres, el mejor compañero para Alonso es Alonso. Si nos vamos a poner así...

"Interesa" decir que a Felipe le va mal. Corre en un Ferrari, se espera maravillas de un piloto que corre en un Ferrari, y si no te hace podiso ya es un paquete. Eso lo entiendo, es lo que hay. Como les pasa a equipos de fútbol que llevan toda la vida arrasando y tienen un mal año: ¡qué malos son de repente! Pero este año no es el mejor año para juzgar lo de Felipe, con esa insultante pero genial supremacía de Red Bull y lo mal que se adapta Ferrari a los neumáticos y a la mayoría de circuitos. Pongo como ejemplo que Fernando debería estar arrasando, y no lo está. El caso es que ya van varias carreras seguidas en que una circunstancia ajena a él arruina su carrera, como si de por sí solo con los problemas que arrastra tanto Ferrari como el brasileño con las ruedas no fueran suficientes. Ganar una posición en la salida, ir quinto... Nada mal. Todo iba de fábula hasta que Hamilton decidió que el GP estaba siendo aburrido y se comió su rueda trasera al adelantarle sin pensar. Luego todo fue una lucha en vano contra la degradación de neumáticos. Curioso, lo mismo que impidió que Fernando subiera al podio. Pero claro, hay críticas que no interesan.





Nos olvidamos pronto de que Felipe quedó por delante de Fernando en dos ocasiones y que hasta su ritmo en carrera fue mejor. Nos olvidamos que tuvo un buen comienzo de mundial pese a dos abandonos que no fueron directamente su culpa. Nos olvidamos que hemos visto al Felipe de 2008 en más de una ocasión, aunque fuera un segundo, aunque fuera una sombra. Eso ya no interesa. Tampoco interesa que pese a haber acabado 20, los neumáticos y las estupideces de Hamilton, consiguió al menos puntuar, o que mantuvo un buen ritmo con respecto a Fernando durante la carrera. A veces hasta mejor.

Dadle 2012. Dadle un BUEN coche a los dos, un GRAN coche, y si ni aún así Felipe se pone a su altura o al menos se acerca más, entonces bajaré la cabeza, y que le echen, porque si un piloto no te rinde, pues no te rinde. Pero eso de hacerlo YA... permitidme usar por enésima vez esa palabra tan a lo Calimero.



Volviendo al tema Hamilton... No soy quién para juzgar a nadie y menos a un piloto de F1, pero quizá la gente debería pararse un instante a analizar las cosas en frío y llevar la cuenta de las veces en que Hamilton le ha arruinado la carrera a alguien o ha estado a punto de armarla. O la ha armado, directamente. A Felipe, tres veces. En Mónaco, en Silverstone y ahora en Singapur. Hasta en las Qualyfing, preguntadle a Maldonado, que aunque fue culpa de ambos sólo él fue sancionado.

Ni salida, ni parada en boxes, ni maratones, ni nada: lo próximo que suba las pulsaciones de los pilotos al máximo será tener a Hamilton detrás.

Ni una disculpa, nada. Sólo las quejas de siempre porque le sancionan. Ese señor del "siempre yo" que carreras atrás bromeó de forma poco afortunada con su color de piel, llamó a Felipe y a Maldonado "pilotos ridículos" y que seguro se disculpó porque alguien dentro del equipo se lo dijo.

No es malo que un piloto tenga un punto de chulería, tampoco es malo que se haga notar en pista, pero de ahí a adelantar sin pensar en las consecuencias va un trecho muy largo. Arruinarle la carrera a alguien por no saber esperar el momento adecuado no es deportivo ni justo.

¿O acaso justifica algo lo que intentó en la Q3, cuando ni siquiera iban en vuelta lanzada? Button encabezaba un trenecito donde Hamilton le metió el morro del McLaren al Ferrari de Felipe de una forma muy poco afortunada. Felipe se desgañita diciendo que tienen que hacer algo. Ojalá no tengamos que lamentar un "por qué no le escuchó la FIA antes". No me invento nada, a los datos me remito: y eso sin contar las que le han perdonado, este año y otros años...

Sí, vale, Button se está ganando el pan en McLaren, y posiblemente eso esté "picando" a Hamilton. Es normal. Pero Webber y Felipe también están presionados, presionadísimos, y no hacen esas cosas carrera sí, carrera también. ¿De qué se queja Hamilton de todas formas, si sabe que su equipo se vuelca en él y siempre consigue un gran resultado, si por muchos drive throughs y sanciones siempre puntúa? ¿Es que no le basta ver que arriesgar tanto no merece la pena, si siendo el pilotazo que es basta para triunfar?

Yo no creo que sea espectáculo: para mí es agresividad pura, y en la F1 eso sobra, porque como dice Felipe, puede pasar algo un día. Agresividad... Cosa que por cierto gusta a muchos. Y es que todo depende de lo que vaya uno buscando en la F1. Los hay que nos gusta emocionante pero limpia, los hay que buscan pilotos agresivos a lo Fernando, que calculan y esperan el momento oportuno, y otros agresivos a lo Hamilton o Schumacher, que adelantan a toda costa sin esperar y luego encima se justifican; que me perdone el alemán que últimamente no está siendo muy gamberro... bueno, al menos él arruinó solamente su carrera cuando voló por encima de Sergio Pérez...

Gente para todo. Los hay quien le echan la culpa a Felipe por cerrarse y por luego ir de sobrado a darle un empujón violento... digo, un comentario sarcástico con toque en el brazo. En fin, en esta vida no se puede contentar a todo el mundo, y el que lo consiga corre el riesgo de no tener con qué rebatirse a sí mismo. O de no tener con qué comparar y estar todavía más seguro de lo que opina.

Perdonadme, es que echo de menos las carreras. Las CARRERAS, a secas.

Ni cuando no llueve

Menuda carrera nos ha vuelto a dar Spa, aunque por gustos personales de cada uno podría haber sido mejor o peor. Todo depende.

Antes que nada, quisiera dedicar unas palabras al asunto Heidfeld-Renault-Bruno Senna.

Humildemente opino: ¿creen que todos son Kubica? Si buscan un Kubica, que se esperen sentados, porque hasta que este no vuelva van a estar subiendo y bajando pilotos del coche. Frustrante. Bueno, esto ya lo dije en otro post.

"Bueno Bruno, tú te subes al Renault en Spa, y lo que es mas, a lo mejor luego subimos a Grosjean desde que gane la GP2, o vuelve Heidfeld cuando nos demande, y le proporcionamos un ambiente cómodo, ni Fernando en McLaren..."

Por eso cuando oigo hablar de que la F1 actual solo es dinero me entra una tremenda frustración.



No voy a justificar a Bruno por esa ida de olla, esa falta de paciencia que hizo que Jaime perdiera una gran oportunidad. Fue frustrante, muy frustrante, ver a Jaime fuera de la carrera en la primera curva, cuando por fin lograba nada menos que un sexto puesto en parrilla.
Bruno Senna no se esperaba estar séptimo en su primera carrera con Renault. Para Bruno la F1 no es fácil. No ha tenido bastante rodaje en ella, pues su último coche el año pasado era el que era (no digo que me guste que fuera así), y no daba para mucho; al Renault solo se había subido en unos libres; el apellido, como decimos muchos, parece darle más problemas que ventajas: una tremenda presión, la continua comparación. Le preguntan continuamente por el tio, cosa que a él no le molesta porque además de ser logico, le adoraba, y no se puede negar que Bruno es, además, un muchacho estupendo.

Ayton era Ayrton, y no habrá otro. Su sobrino, aunque lleve su sangre y apellido (y un parecido físico que da escalofríos cuando se pone el casco) es otra persona.
Confío en que la próxima vez haya aprendido de esta experiencia y deje que la paciencia pueda más que la adrenalina.

La otra noticia de la semana es el aniversario de Michael Schumacher. Nada menos que 20 años entre coches y gasolina, empezando gracias a Eddie Jordan, subiendo montañas en Benetton para llegar a la cumbre en Ferrari y siendo el piloto con el mejor palmarés de la historia, siete mundiales, algo que tardarán muchos años en arrebatarle.

Los pilotos celebrando los 20 años de Michael.

Tenemos que volver a destacar a Schumacher, pero esta vez por su actuación, digna de mención: salía último por un accidente en la Qualyfing que le "arruinaba" el aniversario y acababa quinto o sexto, depende de cómo se mire. Cierto comentarista insistía en que vaya que sería bonito que al final de la carrera el equipo le regale ese quinto puesto obligando a Rosberg a dejarle pasar Claro, eso sí, pero cuando Felipe iba 1ºun año después de estar a punto de morir, nah, el equipo no le debía nada, ¿verdad?.Curioso, de repente Rosberg empezó a ahorrar gasolina. Qué le vamos a hacer si esta F1 nos hace ver órdenes de equipo hasta en las ruedas de prensa (oh, wait!). Total, ya que se permiten, podrián haber dicho"Nico, chiqui, va...deja pasar a Michael, que cumple 20 años en esto de los coches"... Polémicas aparte, una remontada digna del antiguo Michael. Precioso.

¿Quién dicen que aguanta menos la bebida? *señala*

Red Bull hizo doblete, no lo hacía desde Turquía. Nada nuevo bajo el sol. Vettel que está tan nervioso que el pobre no se aguanta consiguió quedarse primero al final tras mucho batallar con Hamilton o Fernando, hasta Rosberg lideró la carrera unos momentos. Webber celebró su cumpleaños este fin de semana (felicidades, chorbazo) con un segundo puesto... y una renovación para 2012. Definitiva. Ahora que se calle comeniñosMarko que ya no vale la pena seguir jugando al despiste.




Y que no nos engañen: este mundial es suyo, es de Vettel. ¿Por qué cuesta tanto reconocerlo? Frustra que no sea para el nuestro, sí, pero no nos engañemos: Red Bull y Vettel son la referencia, y la F1 es un deporte que va por ciclos.



El susto lo dio Hamilton: un extraño accidente con Kobayashi en el que Lewis asume la culpa, que le hizo chocar de un lado a otro de la pista, destrozándose su coche y congelándonos por un momento cuando pensábamos que su casco no se movía. Por suerte salió del coche por su propio pie, pero se acabó la carrera para él.



Ferrari no tuvo su fin de semana. En la Qualyfing conseguían poner a Felipe cuarto, y no fue tercero porque la FIA decidió penalizar sólo a Maldonado tras un choque en la Q1 que fue culpa de ambos.Tuvo una salida magnífica, pero de nuevo el Mercedes de Rosberg se le puso delante y no logró pasar de un quinto arruinado por una pinchazo y dos paradas seguidas en boxes. Raro me parece que se pinche un neumático recién puesto, pero bueno, ahora mismo no logro recordar si fue el accidente de Hamilton y algún trozo del coche o simplemente que es el box de Felipe

A alguien de la tele se le llenó la boca diciendo que vaya-carrerita-lleva-el-brasileño, pero no era tan importante ver que en las últimas vueltas recortó más de diez segundos, ¿verdad? De 14seg a 4seg respecto al de delante. Tarde, lo sé. Pero ese dato está ahí.

ESPABILA, FELIPE. ¡QUE TÚ PUEDES!

Felipe, baby, repite conmigo: 2008, 2008,2008...

Yo prefiero no pensar qué va a pasar en Monza, porque estoy cansada. Que pase lo que tenga que pasar.

Fernando salía octavo e hizo gala de su talentazo adelantando, luchando por podio y hasta por victoria, pero la combinación Pirelli+Ferrari+Spa no fue nada satisfactoria y al final le pasó Button, completando el podio.

Button, que saliá 13º, ese experto en pescar en rio revuelto, aunque no lloviera.Cómo me cuesta creer que la gente diga que no es un piloto de gran nivel... porque una vez es casualidad, pero tres...





Termino con una recomendación: este artículo del gran Castellá.
A ver si dejamos de llamar paquetes a los que de repente dejan de ser los que eran por culpa de un accidente.

Y conociéndome no será la primera vez que servidora haga hincapié en algo así.

Lavándose las manos

Al final han echado a Heidfeld.

Sinceramente y desde la ingenuidad de que me esfuerzo por seguir viendo la F1 como un deporte (porque si no dejaría de amarla), no entiendo a Renault, como nos pasa a algunos.

Heidfeld nunca ha sido un Hamilton o un Fernando, pero tiene experiencia, y a veces eso da mucho. Le ficharon por eso, por la experiencia, y ahora esa experiencia de repente no les importa.

¿Pretendían que fuera como Kubica, aunque cuando le ficharon dijeron que por supuesto que no?

Comparaciones, siempre comparaciones.

Si lo que buscan es un Kubica, este sigue recuperándose. Si están ocupando su puesto con pilotos que pretenden que sea como él, para eso que se esperen y que corra solo Petrov... Y lo digo con toda la mala leche del mundo, pero también con toda la sinceridad. Porque ningún candidato, por falta de experiencia o simplemente por lo que se espera de él, puede ser como Robert.

Posiblemente la razón más "lógica" sean los patrocinadores que trae Bruno. Y eso, aunque sea normal, no me parece deportivo. Claro que la F1, deportiva, ¿desde cuándo no lo es?

Otra cosa serán las habladurías sobre Bruno, como se aprovecha de sus orígenes, y será otro paga-asientos más. Le pasa como a cualquiera que ocupe ese asiento: se empeñan en compararlo, en que sustituya. Esta vez, con su tío. Y solo comparte genes y apellido (por ley, no por "lucirse").

Dentro de la gran tontería que me parece todo, el lado bueno es que veremos es casco con los colores de ese coche. Y a más de uno se nos va a poner una sensación extraña en el estómago.Como de nostalgia y felicidad al mismo tiempo.

Dedico este post al mayor fan de Kubica que he conocido, y el que más ha apoyado a Nick Heidfeld durante todo este año.

Hi mum!

Reconozcámoslo: pocos nos esperábamos a Button.

Cuando los comentaristas daban su podio o sus favoritos, nadie nombraba a Felipe (cosa que ya empieza a ser normal, por desgracia...) ni a Button. Pues este no nombrado se ha hecho con la victoria.

De esta foto...

a esta otra...

... han pasado nada menos que cinco años... Qué bonito volver a ganar en el mismo circuito donde lo hiciste por primera vez, y encima, tu carrera número 200.

Vale, esta la he puesto porqué sí. Tengo ojos en la cara después de todo...

Y qué preciosa lucha contra Hamilton. Qué preciosidad. Me encanta cuando un equipo responde así a las tonterías varias que se escriben sobre ellos y que van desde órdenes de equipo camufladas hasta que si se pelean hasta por ir al baño antes de meterse en el coche.

Vettel llegó segundo, cómodamente, quitándose de encima esa presión que nunca existió en mi opinión pero cómo adoran decirlo que supuestamente arrastraba tras no haber hecho podio una vez. UNA.Vamos, que sigue siendo el inamovible líder,y muchas desgracias tienen que ocurrir o tienen que darse muchas circunstancias para que no se lleve el mundial, así que... menos humo

;-)

Fernando también se llevó un león de seis patas ese de la marca de carburante trofeo.

Siempre intento no pensar mal de estas fotos, PERO NO PUEDO, SOY UNA ENFERMA...

Ha sido, de nuevo, una carrera tremendamente emocionante. Los Ferrari estaban incontrolables, virando mucho de atrás, y la pista tampoco ayudaba. Nadie se esperaba la lluvia. En resumen, no fue una carrera fácil para nadie, y ha habido mucho espectáculo.

Este también ha sido un GP de aniversarios: Fernando cumplía 30 años y 30 carreras con Ferrari, Rosberg 100 carreras (lástima que al final no le fue tan bien como parecía en principio) y Button 200, como ya hemos dicho. Y por si fuera poco, el circuito en sí cumplía 25 años prestando su pista a los coches.

Hablando de Fernando y sus 30 años y carreras, sin duda una curiosa coincidencia, el equipo se hizo una foto oficial celebrándolo.

Atentos a la cara de Rob Smedley en esta secuencia de fotos, es lo mejor. A su puta bola XDDDDD

"Pues no sé yo si fiarme de nuestro radar meteorológico, me ha caído una gota en un ojo..."

Felipe también ha sido tema de conversación desde antes de celebrarse el GP, pues cumplía su particular aniversario, aunque sea de esos que uno no desearía tener que cumplir: dos años desde su terrible accidente. Como hiciera el año pasado, volvió a reunirse con el médico que le operó, y el tema salió a relucir en las ruedas de prensa.

Este año el periodista le entendió sábado, y él bromeo diciendo que "ojalá que no, aunque el año pasado..." Por un lado me den ganas de darle una colleja por insensible, por otro me gusta que bromee con su accidente. Si no se lo tomara así, sería mucho peor para él. Claro que por suerte esta vez no llegó al límite del año pasado...

"Mira, porque te quiero mucho, que si no..."

"¡Pues yo me parto, macho!"

Aunque el punto de la rueda de prensa se lo marcó Webber, que ante la respuesta de todos de irse muy pronto del circuito, concluyó con un: "pero es una ciudad preciosa, ¿eh?"

La carrera de Felipe pudo haber sido mucho mejor: por una vez, clasificó por delante de Fernando, quitando de sus estadísticas ese cero con el que tanta lata nos daban los forofos a los Massistas.

Pero en la carrera no tuvo la misma suerte: un trompo le hizo perder varias posiciones y le dejó sin gran parte de alerón trasero.

Adam Cooper, periodista de la FIA, dijo que era impresionante que siguiera en pista: había perdido 15 puntos de agarre aerodinámico. Y aún así quedó sexto. Y se hizo con la vuelta rápida.

El susto del día lo protagonizó Heidfeld. Tras una parada en boxes, el coche no había llegado a la salida y ya estaba incendiado.

Atentos a cómo explota algo cerca de los escapes, probablemente el KERS. Acojonante.

Y ahora... descanso estival. Del que espero que vuelvan todos con fuerzas renovadas: nos queda la mitad del mundial. Y seguro que será la mejor parte.

25 de julio

Ya esta aquí el GP de Alemania.

Y a #LosMassistas (como bien nos bautizaron en Twitter) nos queda mucho que aguantar con la más que gastada bromita del team radio.

Aunque ni siquiera sea Hockenheim. Y aunque esa fecha para mí no sea la de ese día en que perdió la dignidad o la de ese día del enorme ridículo de Ferrari (2010), sino la de ese día en que casi pierde la vida (2009).

Pero claro, las polémicas venden más.

Under Pressure

Pressure
Pushing down on me Pressing down on you no man ask for Under pressure...
(Queen)



Pérez y Bianchi probarán para Ferrari en septiembre.

Tampoco es raro que la academia de pilotos de Ferrari pruebe con sus pilotos más jóvenes. Pero la fecha, septiembre, da que pensar. Todos tenemos la misma sospecha. La gente se frota las manos encantada mientras a mí se me cae el alma a los pies. ¿Qué esperabais si no?

Sí, por qué ocultarlo. Tengo miedo. Esa está siendo mi primera reacción. La visceral, la de fan. La que sólo se piensa con el corazón, si es que realmente el corazón piensa. "Todavía no, por favor; todavía no..."

Cada año que pasa es un año menos que estará en Ferrari, eso es de sentido común. De eso no me quejo, pasará tarde o temprano. Pero cuando tenga que pasar.

A Felipe desde la montonera se le piden podios, que contenga a los rivales, que como muy mal quede cuarto. Pero también hay que tener en cuenta al resto. Están casi en un pañuelo. No es Ferrari contra Vettel: está Webber y están los dos McLaren, más alguna que otra sorpresa ocasional. Demasiados coches que pueden quedar del 1º al 4º.

Under Pressure.

El Ferrari está siendo bueno ahora, desde hace pocas carreras. Y si los nuevos miembros del equipo técnico funcionan, si los cambios son efectivos, podrá tener una maravilla de coche cara a 2012. Cuando eso ocurra, si ocurre, ¿queremos alguien con la experiencia de siete años en el equipo y dos de pruebas a sus espaldas, o a alguien con un año de experiencia, por muy bueno que parezca?

La pareja Alonso y Massa, con un coche ganador, sería terrible (con connotaciones positivas). Fernando tiene un gran talento, Felipe necesita un coche ganador. Eso no quiere decir que ya se le deba catalogar como mediocre, malo, paquete y demás lindezas que en palabras de Fernando se dicen tan cómodamente desde el sofá del hogar. Cada piloto es un mundo, con sus puntos fuertes y débiles.

Felipe, excepto en 2008, siempre ha estado a la sombra de alguien. En 2006, ya le querían bajar del coche y se daba por hecha la pareja Raikkonen-Schumacher. No es algo nuevo. No es un lugar cómodo. Y antes que alguien que conduce un coche rápido en condiciones extremas, es una persona. Por eso, siempre insistiré en que es un luchador. Alguien que siempre que se cae se levanta, lo intenta. Perder un mundial por segundos, volver tras un accidente grave y que te echen todos los años no son cosas que se aguanten fácilmente.


Pérez, qué gran opción, ¿qué mejor escudero que él? Y además, el mercado latinoamericano no se quedaría vacío dentro del equipo. El mercado. Cuando se sustituye a la persona de carne y hueso por una bolsa llena de dinero me dan ganas de vomitar. Que asuma que la F1 es un 90% intereses económicos no significa que tenga que gustarme. De hecho, es una de las pocas cosas, quizá la única, de este deporte que odio. Un odio visceral.

Lo mejor son los argumentos para que tal cambio se haga ya, mandando a la porra el contrato para 2012 (Que todos sabemos que los contratos de F1 son papel mojado, pero...). Se ha llegado a insinuar que no ayuda a Fernando porque no le da la gana. Que el único rival al que le mete con instinto homicida el coche es a él. Que está ayudando a los rivales, porque no hace esfuerzo alguno por contenerlos; cosa que, por cierto, ya hacía con Kimi en años anteriores (!!!) Que dentro de Ferrari hay un lobby pro-Felipe, que sólo le apoyan su ingeniero y equipo de mecánicos.

Sinceramente, señores, aparte de que es una soberana chorrada propia de un forofo para el que todo tiene que ser perfecto para su piloto, eso se notaría, y no hubiera durado en el equipo ni dos telediarios, como quien dice. En fin, allá cada cual con sus teorías conspiratorias.

Rojo Ferrari, ayer y hoy

El culo de Vettel Fernando celebrando la victoria.

En este tipo de fines de semana en que pasan tantas cosas siempre hago como diez páginas de comentarios en mi mente, y luego a la hora de escribir se me ha ido toda la energía. Y quizás sea mejor así. Porque éste si que ha sido un GP bipolar, de claros y oscuros, de montarse en la montaña rusa más potente del mundo.


No deja de ser dulcemente simbólico que antes de ganar en Silverstone condujera el primer Ferrari que ganó en Silverstone. Una preciosidad.



Y tanto se emocionó que dio dos vueltas,el camión del Parade se fue sin él y le tuvo que acercar el Safety Car. Un cachondeo, vamos XD


Ferrari progresa, dejando de lado los dichosos difusores y a la (ma)FIA con sus decisiones que al final intentando "hacer mejor y más competitivo el deporte" solo sirven para dejar a Ferrari como la quejica tramposa. Para que luego digan que les favorece.

Así, la victoria ha quedado una vez más empañada por las normas que solo son normas cuando conviene y por ese silencioso sector que solo sabe cogérsela con papel de fumar y que llama tramposa a la gente con demasiada ligereza.

Que hablen, nada nos puede privar de este momento, ¿a que no?



Podría haber sido doblete, pero nadie se esperó a McLaren. Y Ferrari podría haber quedado por delante de McLaren. Felipe había estado muy fuerte todo el fin de semana, y una de las cosas que le perjudicó fue una tardía última parada en boxes. No me invento nada, después de la carrera lo declararon: tenían que haberle metido antes. De poco sirve ahora el condicional tipo 3. Un poco tarde, ¿no, señores?

Tampoco acompañó el cambiante tiempo, pues no se esperaba lluvia... pero al final, Fernando se llevó el toro> gato al agua, no pun intended.

Felipe no hizo una mala carrera en absoluto por mucho que para muchos todas sean malas por su empeño de compararlo con Fernando, así cualquiera. Le costó calentar los neumáticos y tuvo un problema con el fondo del coche, cosa perfectamente posible porque durante los libres y la Quali llegó a rodar incluso a superar a Fernando. Tan mal no lo hace, no.

Y esa última curva, donde estuvo a punto de superar a Hamilton tras una lucha digna de cuando era Felipe Massa en mayúsculas, GRANDÍSIMO.



Eso sí, un poco de calma, y no vendamos que el mundial va a dar un vuelco. Que seguimos en la lucha es verdad, pero que Red Bull se ha retirado de ella no lo es.

Lo de Red Bull... Si empiezo, puedo abrir la caja de Pandora. Total, me arriesgo.



El señor Horner, el señor "yo no uso las órdenes de equipo"¿se hará el "maintain the gap" tan famoso como el "Fernando is faster than you"?, ha estado brillante, vamos.
Su excusa es que si no se chocarían, que sólo había que mirar a Hamilton y Massa en la última curva (perdone usted, señor Horner, pero Hamilton y Massa no son compañeros de equipo. Y luego, señor Horner, siempre señalando con el dedo a los demás equipos, como si le hiciera falta).
En realidad, siendo fríos, ¿cuántas veces se han chocado dos compañeros de equipo por intentar adelantarse? No tantas. Pero la sombra de Suzuka 89 es alargada.
También se ha hablado mucho de que Jaime siempre se queja de que no lo hizo tan bien como deseaba, pese a haber entrado en puntos... ¿A qué viene ponerse a hablar de Toro Rosso ahora?
Fácil, los dos temas tienen un común denominador.
Helmut Marko.
No pongo una foto suya porque acabaré dándole un cabezazo al portátil y no tengo más.
Como me dijeron ayer, parece que sea dueño de sus almas directamente. Sólo hay que ver lo presionados que están los pilotos de Toro Rosso. Y Webber no es precisamente santo de su devoción. No me invento nada, las perlitas que suele soltar lo dejan bien claro. Webber tiene la virtud (o el problema para él) de que no se puede callar una, y él no . Él directamente lo dice. Y a todos nos da mucha rabia ver una orden de equipo tan clara,aunque se pueda, porque a ver, ¿qué se estaban jugando, si Vettel se puede permitir perder varias carreras y seguiría siendo líder? ¿No se supone que un mundial de constructores segana con los DOS pilotos? Claro, Webber nos da penita, pero cuando le pasó a otro que yo me sé solo les faltó desearle una muerte dolorosa. Qué digo, algunos lo hicieron.
Horner dice que le da miedo que se choquen como en Turquía. Pues si se chocan, les echas una bronca y les pides que se respeten. Porque lo único que está haciendo es privarnos de unas bonitas luchas entre compañeros.

No hablo más del tema, porque es cuestión de creencias formulísticas, de cuándo se ponen en marcha y cuándo no, y no nos vamos a poner de acuerdo.
Pero como es mi blog, y no me pagan ni soy importante, diré que en Red Bull son una panda de hipócritas. He dicho. No porque usen las ordenes de equipo, sino porque presumen de no usarlas y luego las usan, COMO TODOS.
Sobre esto se pueden escribir ríos de tinta, y todo va a depender de algo más complicado: si consideramos la F1 un deporte o no. Qué le voy a hacer si soy de "Las Románticas" y la mínima mención sobre intereses económicos me pone enferma.
Vamos, lo de siempre. Red Bull con el cochazo y el genio que tiene no debería hacer estas tonterías. No les hace falta.
Por supuesto Webber se ha quedado con el culo al aire en su equipo (no literalmente), que ya "le quería tanto", y los rumores le vuelven a situar, una vez más, en Ferrari. Preparáos (bueno, me preparo yo,¿no? XD) porque van a ser más insistentes que nunca.
¿De verdad pensais que ahí puede tener la oportunidad de batir a su compañero y le dejarán? Pues qué suerte que creais que Ferrari todavía es un equipo justo, porque yo hace tiempo que lo estoy empezando a dudar, y no es que me apetezca dudar de Ferrai. Pero es lo que nos venden; que sea verdad o no, no lo sé. Pero insisto, es lo que nos venden: está claro que ya han elegido piloto para los próximos años, y venga quien venga sólo será un escudero.
Menos decir que Fernando merece un compañero mejor y menos vender humo. ¡Pero si va a pasar lo mismo si viene Webber o cualquier otro! Todos lo sabemos. Y paso de hacer el típico comentario sobre si vais a decir si ahora soy anti o -ista o lo que sea. Sólo es mi manera de ver las cosas. Yo sé perfectamente que le apoyo. Sólo que lo hago sin querer pisar a nadie más, sin comparaciones, sin proporcionarle escuderos.

Yo prefiero quedarme con esta imagen de camaradería. Y esperar que siga siendo así.

Predicando con el ejemplo

En época de exámenes cualquier excusa es buena para no pasarse el día estudiando y levantar un poco la nariz de los apuntes. Es por eso que es en esta época cuando más posts acabo escribiendo por mucho que diga que no va a ser así.

Y es igualmente por eso que leo más cosas que hacen que me piquen los dedos y el teclado me llame. Y aprovecho que no me pagan por esto, ni publico en un periódico influyente, sino que soy una mera aficionada que bien podría estar hablando de esto en el sofá o en un pub con los colegas, para ser un poquito más irreverente que de costumbre.


Dudo de la fiabilidad de ese Horner porque cualquiera en el Twitter puede ponerse Christan Horner de nombre, una foto del Google y hablar de Red Bull. Pero si es realmente él, es el nuevo rey de la comedia.

Me explico.


Al señor Horner le parece muy divertido un montaje de estos que hace gente con mucha imaginación en donde Fernando usa a Felipe, literalmente, de trineo. Haciendo alusión, como no, a ese infame GP de Alemania (infame por las consecuencias, no por otra cosa, que no se me entienda mal) y a un popular pensamiento antiAlonsista que le pone de vehículo con que ganar el título, añado, no por compasión al piloto brasileño en su supuesto papel de escudero sino directamente por joder a Fernando.


Pero eso no es todo...


La felicitación navideña oficial consistía en un Red Bull siendo vigilado muy de cerca por un Santa Claus en trineo que era "faster than you" y amenazaba con adelantarle...


Vale.


Recuerdo que el señor Horner (si no él directamente, es el que da el sí final, así que es tan responsable como el que más) le dio el alerón nuevo de uno de sus pilotos al otro porque se le rompió antes de la carrera. Antes de eso, tuvo que sufrir el ridículo de ver a sus dos pilotos estrellados y peleados por no saber gestionar sus egos y posiciones.


Y él y presume de una perfecta igualdad, gestión de compañerismo y del equipo, y tal. Y se ríe de la de Ferrari.


¿Picado, señor Horner, porque le han "robado", según usted, algunos ingenieros, y amenazan con salir a matar al torito en 2011?


A esto de tener un equipo de primera podemos jugar todos, y me temo que en el juego de ganar todo vale. No existen nada antideportivo en fichar a lo mejor de lo mejor. De hecho debería sentirse usted halagado, señor Horner, de que otro equipo considere al suyo tan bueno como para tragarse el orgullo, mover fichas y considerar fichar algunos de sus miembros.


Claro que todo esto es igualmente culpa de Montezemolo, cuya afilada lengua está más activa de la cuenta últimamente...


De verdad que es una pena que, habiendose llevado el mundial por haber sido más listos que Ferrari (aunque nos duela), entren en este tipo de juegos de guardería. Lo tienen todo para ser de los mejores equipos de la historia y por eso no deberían dejarse llevar por las provocaciones de unos y otros.

Claro que se dice que no hay pelea si uno de los dos no quiere. Horner podría ser más listo, dejarse de responderle a Montezemolo sus "puyitas" y demostrar por qué ganaron en 2010. En la pista, como debe ser.


Y como siempre, de esto no tienen culpa los pilotos, menos los aficionados.


Solo digo que McLaren está acechando, y sería una ironía de las que hacen época.

Concluyo diciendo que todo esto, por supuesto, viene amplificado por esa prensa que adora las polémicas, que da coba a lo que no es deporte, y añado que los puntos de vista son peligrosos y más aun en Internet, donde un malentendido puede convertirse en hecho. Es el juego del despiste. Así que pongamos unas enormes comillas a todo. Por eso de ser correctos y tal.

A lo mejor resulta que no tengo ni idea de nada

Que sí, que han echado a Chris Dyer, porque siempre tienen que cargarse a alguien.

No discutamos ahora la forma de hacerlo, primero dos meses de "la hemos cagado, pero lo aguantamos como un equipo y no volverá a pasar, seguimos todos juntos" y ahora un "pero nos cargamos a este".

Pero en fin, lo entiendo, supongo. Así es la F1.

Lo que me ha tocado las narices es la forma de decirlo. He leído esto en los teletextos de un par de canales de TV:

"el ingeniero que impidió la victoria de Fernando Alonso"

Claro, no tiene nada mejor que hacer que joder la estrategia adrede, porque quería que lo echaran.

"Ahora Pat Fry decidirá la estrategia de Fernando Alonso"

Ah, ¿y el otro piloto? Cómo se llama, hombre... Felipe Massa, ¿no?

¿Eso no incluye a ambos pilotos? Corregidme si me equivoco que igual me estoy precipitando yo sola pasándome de lista, pero si el jefe de ingenieros vigila la estrategia en general y está por encima de en este caso Smedley y Stella, no se encarga de un solo piloto, ¿no?



Cuando en Red Bull le dan el alerón de un piloto al otro o en McLaren se ponen tontos, en la prensa piden igualdad, que es una vergüenza y tal y cual.

Ahora, en Ferrari es otro tema.

No sé, creía que un equipo eran dos, o será que al final resulta que de F1 no tengo ni idea.

Es mi opinión, quizá me llamen algo u otras lindezas tipo "tú no eres fan de Fernando y española"...

Pues perdón pero no tiene nada que ver. Resulta que quiero verlo ganar por él mismo, no porque le den todo masticado.

Lo siento, pero es lo que pienso. Pero igual es que resulta que no soy aficionada, o algo.