La F1 y la muerte en una soleada tarde de verano

@Javier Rubio - 25/01/2011

“En 1968, cuando competía, había veintidós pilotos en la parrilla de la primera carrera de abril, en Hockenheim. A mediados de julio, habían muerto tres. Y esta era la tónica en los setenta”. Max Mosley reflexionaba en el reportaje Sheene y Hunt, when the playboys ruled the World sobre la dramática época que le tocó vivir como piloto y, luego, propietario de equipo.

El mismo Mosley tomó parte en aquella carrera de Fórmula 2 en Hockenheim, donde falleció Jim Clark, quizás el mayor talento natural de este deporte. Pero aquel enorme shock no detuvo la intrínseca fatalidad que acompañaba al automovilismo deportivo y a la Fórmula 1 en particular. Por ejemplo, Francois Cevert, Mike Hailwood y Peter Revson participaron en otra película de 1973, Champions forever. Cevert y Revson ya estaba muertos doce meses después.

La lista es muy larga para detallarla aquí. En 1970 fallecieron Martin Brain, Piers Courage y Jochen Rindt. En 1971, Joe Siffert. 1973 vio la muerte de Francois Cervert y Roger Williamson. Al año siguiente, fallecían Peter Revson y Helmut Koining. En 1976, Mark Donohue y casi Niki Lauda… Hay más. El trágico goteo solo comenzó a ralentizarse en los ochenta y hasta 1994, cuando falleció Ayrton Senna. El propio Max Mosley fue instrumental para detener la sangría.

“Unas pelotas muy grandes para correr”

“Hacía falta un enfoque mental absolutamente diferente al de hoy en día”, explicaba el ex piloto Gerhard Berger en el mismo reportaje citando anteriormente, “y unas pelotas muy grandes para correr”. Porque se exigía una pasta especial para asumir las tragedias personales, o las de rivales que también podían ser amigos, como nos refería el español Emilio de Villota, quien vivió aquella época. “Al llegar a la Fórmula 1 preguntaba a muchos de mis compañeros quiénes pensaban que eran los mejores pilotos. Y todos estaban impresionados por Lauda, que casi falleció en un accidente, y tres semanas después estaba corriendo otra vez. Dos años después subí con él en un ascensor, y me costaba mirarle”. El austríaco fue dos veces campeón tras su accidente…

Esta dura realidad no siempre se lograba manejar psicológicamente con éxito. Como James Hunt, campeón del mundo de 1976, quien perdió todo estímulo tras rescatar a Ronnie Peterson de entre las llamas en Monza, 1978. Hunt se retiraría a comienzos de 1979. También años antes, David Purley intentó salvar heroica e infructuosamente a Roger Williamson mientras ardía su monoplaza, ante la incapaz mirada de los comisarios.

Empapado por el goteo de la gasolina

A Jackie Stewart, el impacto le llegó en carne propia, además de perder a algunos pilotos muy cercanos, como el propio Jim Clark o Jochen Rindt. Este último falleció en Monza al ceder un rail de seguridad con el impacto de su monoplaza, entrando la suspensión por debajo de la barrera. Además, Rindt solo se ajustaba el cinturón de seguridad superior y no el de la entrepierna, como previsión ante un posible incendio del monoplaza, el mayor temor de los pilotos de la época, una experiencia vivida de manera dramática por el propio Stewart en Spa, en 1966.

Bajo la lluvia, en los inicios de la carrera, el escocés se salió de la pista a casi 200 km/h. Se estrelló contra una cabina telefónica, su monoplaza acabó boca abajo, y el escocés atrapado por el volante. Mientras Granham Hill y otros pilotos intentaban desmontar éste para liberarle, Stewart pasó veinticinco largos minutos empapado por el agónico goteo del depósito de gasolina y el temor a un chispazo que desencadenara la tragedia. Luego sería colocado en una camioneta a la espera de una tardía ambulancia que se perdería camino del hospital. Si sus lesiones hubieran requerido atención inmediata, el piloto británico no hubiera sobrevivido. Cuando murió su amigo Francois Cevert en 1973, Stewart, como Hunt, ya no pudo más. Pero también fue campeón tras aquel accidente.

El que sabe, no habla; el que habla, no sabe

Afortunadamente, la Fórmula 1 actual ha perdido aquella morbosa atracción de la muerte rondando en cada carrera, por obvias razones éticas y humanitarias, y por su incompatibilidad con la imagen que la Fórmula 1 requería para la presencia de las grandes corporaciones patrocinadoras. Pero conviene no subestimar el riesgo que afrontan los pilotos actuales. Quizás el valor no puntúe tan alto en el perfil idóneo del piloto actual. Pero antes de caer en la tentación de considerar un paquete a Felipe Massa, por poner un ejemplo, deberíamos pensarlo dos veces. El brasileño, tras Hungría 2009, sabe de lo que hablamos.

“Las carreras de coches, los toros y el alpinismo son los únicos deportes auténticos… todos los demás son juegos”, llegó a decir un diletante Ernest Hemingway, quien disfrutaba de todos ellos desde la barrera. Muchos años más tarde, Max Mosley lo veía de otra manera. “La gente que habla de la atracción del peligro es aquella que nunca tuvo que enfrentarse de primera mano con la muerte, para luego tener que decirle al padre que su hijo acaba de morir”, explicaba el ex presidente de la FIA.

“Es fantástico hablar del romanticismo de vivir al límite”, seguía Mosley, “pero cuando alguien acaba de morir…, y tienes que ir a su funeral…, que normalmente tenía lugar en una maravillosa tarde de verano….”. Llegado a este punto, Mosley, visualizando alguna imagen del pasado, se quedó mudo, emocionado, a punto de llorar. Entonces, la cámara se apagó respetuosamente.

http://www.elconfidencial.com/dentro-del-paddock/2011/formula-muerte-soleada-tarde-verano-20110125-74027.html

Este hombre ha escrito artículos para enmarcar, no he leído ni uno solo que no me haya gustado. Y con este ha acabado de conquistarme. Respetuoso con todos, no necesita menospreciar a nadie para valorar a otros, se da cuenta de cosas de la competición más humanas, más cercanas y a veces trágicas.

Que haya más como tú, Javier Rubio. De verdad. Gracias.

Y para los que no conozcan esa sección, la recomiendo encarecidamente.


PD- Y encima eso de Felipe... Gracias. Porque se agradece leer algo más comprensivo de vez en cuando, sin ánimo de ofender ciertas opiniones ;)

Felicidad en rojo mayor

Estoy contenta. Mucho. Ojalá nadie me baje de esta nube nunca.



Y la ventaja de que este blog no sea objetivo, sino que es personal, es que puedo hacer esto:

¡¡¡¡TOMA, TOMA Y TOMAAAAA!!!! ¡DOBLETE A LA PRIMERA!

Son mis grandes, mi pareja de oro, y ojalá esta imagen se repita más veces.



Fue inesperado viendo como iba el Red Bull de Vettel y su flamante pole de ayer. Una salida limpia, sin incidentes excepto un pequeño toque entre un Force India y Webber; Fernando logró ponerse segundo con un adelantamiento estudiado, precioso, con mucho cuidado (qué GRANDE, qué maestro, de verdad), mientras que Felipe se mantuvo tercero sin problemas, en ocasiones a muy poca distancia de su compañero. A medida que las vueltas se sucedían, Vettel se alejaba más y más de los Ferrari les veíamos en podio, sí, pero el sueño de ver el primer doblete y victoria de Fernando tan pronto no parecía que fuera a cumplirse. Por cierto, que no había quien les tosiera, nunca les adelantó nadie (sin contar el habitual "shuffle" de después de salir de boxes, que luego siempre vuelve a la normalidad). Y de repente, la gran sorpresa: Vettel empezó a tener problemas y primero Fernando y luego Felipe lograron adelantarle, seguidos por un sorprendido Hamilton que completó el podio con un tercer puesto. Y aun así el muy cabrito de Vettel aguantó a Rosberg y Schumacher las últimas vueltas y al final logró unos buenos puntos. Menos es nada, Seb.




Felipe estaba contento: es la primera vez que hace un resultado tan bueno apenas empezar el mundial. Y hace seis meses casi nadie esperaba que fuera a volver...



(Y permitidme un momento que las hormonas se me revolucionen. Por si no fuera poca la alegría, al pararse su coche y bajarse del mismo Trulli nos ha deleitado con unos buenos planos de su parte trasera. Así, sin prisas. Ayyyyy, omá)

Las otras dos grandes sorpresas fueron Rosberg y Kubica. El primero se lleva almorzando al Kaiser durante todo el fin de semana y Kubica, como Alonso en su día, sacó bastante petróleo del Renault.



Los nuevos equipos parece que aún necesitan una puesta a punto de las buenas... Lotus acabó, aunque como ya comenté a Trulli pareció parársele el coche JUSTO después de pasar por meta, por los pelos (igual me equivoco, con la euforia post victoria de Fernando ni me enteré). Los dos Virgin quedaron fuera (milagro que no perdieron ninguna pieza), y nuestros Hispania también. Que por cierto, ¿a que no soy la única que se emociona al leer el nombre de Senna en los tiempos y ver ese casco? Y eso por no hablar de cuando le asoman los ojos por el casco, ese parecido con su tío Ayrton... Escalofríos.


Lo que sí fue una auténtica pena fue lo de Pedro de la Rosa... primero falló el Sauber de Kobayashi y luego el sistema hidráulico de nuestro Pedro fue el que dijo basta. ¡Más suerte en Australia, Pedro, que tú puedes! Nuestro otro español, Jaime Alguersuari, completó la carrera satisfactoriamente.

Por cierto, hacía tiempo que no veía a Heikki sonreir. Yo no digo nada. Y por fin se ha vuelto a dejar el pelo largo (que le queda mejor, leñe). El que se lo ha tenido que rapar es Button, que manía tienen en McLaren...


Otra cosa: menudo desfile de leyendas antes de la carrera. Qué grandes. Enormes.


Y ya para concluir: normalmente no dejo ver este lado mío por Internet porque a veces es mejor estarse callada, pero he de decir que, de paso, da mucho gusto, MUCHO, callarle la boca a algunas personas. En la web donde estoy subiendo ahora un dibujo cada carrera, me encontré una horda de antialonsismo desmesurado (nada nuevo, ¿verdad?). Pues bueno; quien se pica... (come cebollitas, como podríamos decir en Canarias porque como pican las jodías). Es la chorrada de siempre: parece que no puedas seguir un piloto sin odiar al resto. Y la gente además se empeña en que Fernando y Felipe se tienen que llevar mal. Envenenadores, es lo que son. La verdad, nunca entenderé ese comportamiento, pero en fin, no estoy aquí para hacer un estudio socio-psicológico. Diré otra cosa en su lugar: ¿recordais lo que suele decir Maradona cuando gana Argentina?

Pues eso ;)



Por cierto, y pese a que me declaro fan incondicional de la cadena, ¡un tirón de orejas a La Sexta por interrumpir de forma hasta cruel a Massa antes de que hablara en portugués! >:( Si luego no quieren que les digan que las retransmisiones son 100% Alonsistas (pero del Alonsismo en que los demás no existen), que no lo hagan más, leñe.